قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي "آياتا"، إن قيود السفر بما في ذلك الحجر الصحي بعد الوصول، تسببت في القضاء على الطلب، متوقعا أن السفر سوف يتعافى بنسبة تصل إلى 43٪ من مستويات 2019 على مدى العام الجاري، في حين أن هذا يمثل تحسنًا بنسبة 26 ٪ عن عام 2020، إلا أنه بعيد كل البعد عن التعافي الحقيقي للقطاع.
وقال الاتحاد، في بيان له اليوم، إن السفر الداخلي سوف يساهم في تحسن الأسواق المحلية بشكل أسرع من السفر الدولي، ومن المتوقع أن يصل العدد الإجمالي للركاب إلى 2.4 مليار في عام 2021، وهذا تحسن عن ما يقرب من 1.8 مليار سافروا في عام 2020، ولكن أقل بكثير من ذروة 2019 البالغة 4.5 مليار دولار.
وظلت حركة الركاب الدولية منخفضة بنسبة 86.6٪ عن مستويات ما قبل الأزمة خلال الشهرين الأولين من عام 2021، ومن المتوقع أن يتحد تقدم التطعيم في البلدان المتقدمة، ولا سيما الولايات المتحدة وأوروبا، مع قدرة اختبار واسعة النطاق لتمكين العودة إلى بعض السفر الدولي على نطاق واسع في النصف الثاني من العام، لتصل إلى 34٪ من مستويات الطلب لعام 2019.
ونابع البيان: "بدأ عام 2020 قويًا وانتهى ضعيفًا، بينما بدأ عام 2021 ضعيفًا ومن المتوقع أن يتعزز بحلول نهاية العام، وستكون النتيجة نموًا دوليًا صفريًا عند المقارنة بين العامين، كما أنه من المتوقع أن يكون أداء حركة الركاب المحلية أفضل بكثير من الأسواق الدولية، ويرجع ذلك إلى النمو القوي للناتج المحلي الإجمالي (5.2٪)، وتراكم السيولة النقدية الاستهلاكية المتراكمة خلال فترات الإغلاق، والطلب المكبوت، وغياب قيود السفر المحلية.
ويقدر اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن الأسواق المحلية يمكن أن تتعافى إلى 96٪ من مستويات ما قبل الأزمة (2019) في النصف الثاني من عام 2021، وهذا سيكون تحسنًا بنسبة 48٪ عن أداء عام 2020، كما من المتوقع أن يصل إجمالي إيرادات الصناعة إلى 458 مليار دولار، وهذا يمثل 55٪ فقط من مبلغ 838 مليار دولار الذي تم تحقيقه في عام 2019 ولكنه يمثل نموًا بنسبة 23٪ مقارنة بـ 372 مليار دولار تم تحقيقها في عام 2020.
ومن المتوقع أن يصل إجمالي عائدات المسافرين إلى 231 مليار دولار، مقارنة بـ189 مليار دولار في عام 2020، لكنها أقل بكثير من 607 مليارات دولار، التي تم تحقيقها في عام 2019، فيما لم تتمكن شركات الطيران من خفض التكاليف بالسرعة التي انخفضت بها الإيرادات، ولقد رأينا مؤخرًا اتجاهات تكلفة مقلقة في الوقود والبنية التحتية.
وحول السفر الدولي، يقول الاتحاد، إنه يظهر تمايزا كبيرا بين المناطق ذات الأسواق المحلية الكبيرة وتلك التي تعتمد في المقام الأول على حركة المرور الدولية، مشيرا إلى ان الخسائر هي الأعلى في أوروبا (- 22.2 مليار دولار)، وتقل الخسائر بكثير في أمريكا الشمالية (- 5.0 مليار دولار) وآسيا والمحيط الهادئ (- 10.5 مليار دولار) حيث الأسواق المحلية أكبر (66 ٪ و45 ٪ على التوالي، قبل الأزمة).
شركات الطيران في أمريكا الشمالية هي الأفضل للاستفادة من تعزيز التطعيم السريع للسفر المحلي في الولايات المتحدة، فضلًا عن الاقتصاد القوي الذي يقود الطلب على الشحن الجوي، ويتم تقليل الخسائر إلى أدنى مستوى في أي منطقة عند -2.7٪ من إجمالي الإيرادات، وفي عام 2020، بلغ صافي الخسائر -26.8٪ من إجمالي الإيرادات.
وتعتمد شركات الطيران الأوروبية اعتمادًا كبيرًا على عائدات الركاب الدوليين، حيث تمثل الأسواق المحلية 11٪ فقط، وإلى جانب الاختبار، ستلعب اللقاحات دورًا مهمًا في إعادة فتح السفر الدولي، فيما ترى شركات النقل في آسيا والمحيط الهادئ أن 45٪ من الطائرات الخاصة بها يتم تشغيلها في الأسواق المحلية وستستفيد من قوة انتعاش السوق المحلية الصينية، فضلًا عن الأهمية النسبية للشحن الجوي في المنطقة، والمتوقع أن تنخفض الخسائر الصافية من -31.1٪ من الإيرادات في عام 2020 إلى -8.8٪ من الإيرادات هذا العام.
الشرق الأوسط.. سوف يستفيد المشغلون من معدلات التطعيم السريعة نسبيًا في الأسواق المحلية، ومع ذلك، سيتم إعاقتها بسبب استمرار القيود على السفر على العديد من الطرق المؤدية إلى الاقتصادات الناشئة التي يتم خدمتها من خلال اتصالات محور الخليج، ومن المتوقع أن تصل الخسائر الصافية في عام 2021 إلى -13.8٪ من الإيرادات (انخفضت من -28.9٪ من الإيرادات في عام 2020)، وستكون ثالث أصغر خسارة إقليمية.
تتمتع شركات النقل في أمريكا اللاتينية بميزة من خلال امتلاك ما يقرب من نصف (48٪) من RPKs الخاصة بهم يتم إنتاجها في الأسواق المحلية، ولا سيما السوق المحلية البرازيلية الكبيرة، ولقد بدءوا من خسائر كبيرة نسبيًا في عام 2020، وفي بعض أجزاء المنطقة، من معدل بطيء للتحصين، ومن المتوقع أن تخفض الإيرادات من النمو في السفر المحلي "صافي الخسائر" بأكثر من الثلثين هذا العام إلى -20.4٪ من الإيرادات في عام 2021 من -80.1٪ في عام 2020.
وسيشهد الناقلون الأفارقة معدلات تطعيم بطيئة تحد من السفر الدولي، نظرا للنمو الاقتصادي الضعيف نسبيًا ومن المتوقع أن تنخفض الخسائر الصافية هذا العام من -32٪ من الإيرادات في عام 2020 إلى -24٪.
