في كلمته أمام البرلمان أعزى وزير النقل كامل الوزير تدهور السكك الحددية إلى عدة أسباب كان من ضمنها العنصر البشري الذي يتصف بدرجة منخفضة جدًا من الكفاءة والجودة والأمان والسلامة، على حد وصف الوزير، فيما أكدت النيابة العامة إن السبب الرئيس في حادث تصادم قطارين في سوهاج هو الإهمال الجسيم وتعاطي السائق ومساعده للمخدرات.
يأتي هذا فيما أعزت العديد من التقارير التي رصدت حوادث الطرق في مصر المسئولية الأكبر على العنصر البشري في حوادث القطارات.
6 حوادث خلال شهر
إبان كتابة هذا التقرير وقع حادثة قطار اصطدم بعربة نقل في السويس وأسفر التصادم عن مقتل شخص وإصابة آخر بالإضافة إلى ما لا يقل عن خمسة حوادث قطارات على الأقل.
ولقى 19 شخصا مصرعهم وأصيب 185 آخرين في حادث تصادم قطارين في سوهاج، ولاحقا توفي 23 شخصا وأصيب 139 آخرين في حادث خروج قطار عن مساره بالقرب من مدينة طوخ في القليوبية.
وأعقب ذلك حوادث مماثلة، لكنها أقل من حيث الخسائر البشرية، في الشرقية وأسيوط ومنيا القمح، والتي أسفرت عن إصابة عشرات الركاب.
وتمثل هذه أحدث حلقة في سلسلة ممتدة من حوادث القطارات في مصر خلال السنوات الماضية.
رئيس لجنة النقل بالبرلمان: السائقين ليسوا مدربين
وقال النائب علاء عابد رئيس لجنة النقل والمواصلات في مجلس النواب، في تصريحات تلفزيونية له، إن حادث قطار طوخ سببه "العنصر البشري".
وأضاف عابد أنه على الرغم من إنفاق مليارات الجنيهات على تحديث الخطوط وأنظمة الإشارات، بالإضافة إلى استخدام أدوات القيادة الأوتوماتيكية، فإن السائقين ليسوا مدربين على التعامل مع هذه الأنظمة مؤكدا أن العنصر البشري هو الذي يسبب هذه الحوادث.
ورقة بحثية للبنك الدولي تقدر 1000 حاثة قطار سنويا
كتب البنك الدولي، ورقة بحثية بعنوان تطوير السكك الحديدية والسلامة في مصر لعام 2020 (بي دي إف) مشيرا إلى أن نحو ألف حادث قطار يحدث سنويا في مصر بسبب الافتقار إلى إجراءات السلامة والأخطاء البشرية.
ويقدر البنك أن مصر لديها نحو 5 أضعاف عدد الحوادث الخطيرة مقابل أوروبا، و7 مرات مقابل بريطانيا و20 مرة مقابل اليابان.
ويضيف البنك أن "السلوك الشخصي وضعف الإشراف وإنفاذ السلامة على المزلقانات غير القانونية وسرقة الأصول وإهدار أموال الصيانة وسوء التدريب الذي يؤدي إلى خطأ بشري أو سوء التصرف، هي كلها عوامل من الأسباب الرئيسية في ذلك".
هناك "أيضا ثقافة موروثة تتمثل في إساءة استخدام الممتلكات العامة، مثل سرقة قضبان السكك الحديدية وإلقاء القمامة عليها، وإنشاء أسواق على المزلقانات المستوية، فضلا عن التعدي على القضبان"، بحسب الجارديان.
كلمة وزير النقل تكشف تفاصيل الاهتمام بالعنصر البشري
وفيما يتعلق بتطوير العنصر البشري والارتقاء أعلن كامل الوزير إعادة تأهيل وتدريب وتثقيف وتوعية العنصر البشري الموجود والارتقاء بمستواه الفني ووضع آلية ومعايير مختلفة لاختيار العناصر الجديدة، حيث تم تنفيذ الإجراءات الآتية:
الكشف الطبي الدوري على العاملين
أما بالنسبة للعناصر الموجودة والعاملين حاليا بالهيئة يتم إجراء الكشف الطبي الدوري على جميع العاملين (إجمالي عدد العاملين 43591 ألف منهم عدد 3230 قائد قطار ) ويتم إجراء تحليل المخدرات الدوري والمفاجئ على جميع العاملين بالتعاون مع صندوق مكافحة المخدرات وعلاج الإدمان مع تطبيق إجراءات محددة طبقًا للائحة حيث يتم استبعاد من يثبت تعاطيه المخدرات من طوائف التشغيل لمدة (6) أشهر ولا يتحصل خلال هذه الفترة على أي حافز تحت أي مسمى فيما عدا راتبه الأساسي فقط، وعلى أن يتم التحليل له مرتين بصورة مفاجئة خلال الفترة المذكورة.
وفي حال كون عينة واحدة إيجابية يتم إيقافه سنة كاملة بنفس الشروط السابقة مع تحويله للنيابة الإدارية ويجازى بخصم من (30 – 60) يوم مع استمرار التحليل المفاجئ له خلال العام ولا يعود للخدمة إلا بعد تحقيق عدد (2) عينة سلبي، وجاري اعتماد لائحة جديدة من مجلس الدولة تتضمن تغليظ العقوبة لتصل إلى فصل متعاطي المخدرات تماما من الخدمة وقد أدي هذا إلى انخفاض نسبة المتعاطين إلى 1 % بدلًا من 5 %.وتنفيذ دورات تدريبية لرفع المستوى الفني والسلوكي ومهارات التعامل مع الجمهور.
كما ان تأهيل وتدريب ورفع مستوى يتم من خلال تنفيذ دورات تدريبية لرفع المستوى الفني والسلوكي ومهارات التعامل مع الجمهور وتم تدريب عدد ( 5) سائق بالولايات المتحدة الأمريكية، وتم صدور قرارات سفر لتدريب عدد (10) سائقين بالإضافة إلى عدد (40) فنى ومهندس للاسف لم يتم سفرهم نظرًا لظروف جائحة كورونا وتم تدريب عدد ( 40) سائق بمعهد تدريب السائقين بورش الفرز بهيئة السكة الحديد وتم تدريب عدد ( 100) مهندس ميكانيكا وكهرباء وفنيو ميكانيكا وكهرباء بمصر وتم تنفيذ ندوات تثقيفية لعدد 500 سائق بمراكز التدريب المختلفة بالسكة الحديد واستقدام وعاظ من الأزهر الشريف ووزارة الأوقاف والشئون المعنوية للقوات المسلحة لتثقيف وتوعية العاملين وترسيخ مبادئ ( العمل عبادة - العمل بروح الفريق – الولاء والانتماء – رفع الروح المعنوية....).
إعادة هيكلة الحوافز
كما أعلن وزير النقل كامل الوزير أنه تم إعادة هيكلة الحوافز وربطها بالإنتاج حيث تم ربط حافز السائقين بالمسافة المقطوعة بالكيلومتر وكذلك الكيلومتر النظيف المتمثل في عدم تجاوز السائق للتعليمات وسرعة استجابته للتعامل مع الأعطال الطارئة بالجرار أثناء المسير وربط حافز المحصلين بالإيرادات التي تحققها الهيئة وربط حافز عمال الورش بالإنتاج الفعلي سواء إصلاح وتجهيز الجرارات أو العربات، مضيفا ان تطوير الخدمات الاجتماعية والطبية يتمثل في تطوير النوادي الاجتماعية للعاملين بالهيئة ( نادي مدينة نصر – نادي طنطا – أبو زعبل – الزقازيق -........) وتطوير المراكز الطبية سواء بالقاهرة أو المناطق المختلفة على مستوى الجمهورية من حيث مستوى العلاج الطبي وتوفر جميع الأدوية والأجهزة الطبية الحديثة.
إنشاء المعهد الفني لتكنولوجيا السكك الحديدية
وفيما يتعلق بالعناصر الجديدة تم إنشاء المعهد الفني لتكنولوجيا السكك الحديدية بوردان بالتنسيق مع وزارة التعليم العالي، حيث تم إدراج المعهد ضمن جداول تنسيق الثانوية العامة منذ عام 2019ويتم قبول الطلبة المتميزين من الحاصلين على الثانوية العامة والمتفوقين من الحاصلين على الدبلومات الفنية مع مراعاة دقة الاختيار وإجراء الكشف الطبي لجميع المتقدمين ليتم اختيار الدفعة السنوية بعدد 100 طالب فقط من إجمالي المتقدمين والذي يصل عددهم إلى نحو 250 طالب وتم - حتى الآن - قبول دفعتين بواقع 100 طالب بكل دفعة، وسيتم تخريج الدفعة الأولي هذا العام ( يوليو 2021 ) ومن المقرر تعيينهم بالهيئة القومية لسكك حديد مصر بوظائف ( عدد 50 مساعد سائق – عدد 50 فني إشارات ).
