افتتح الرئيس عبدالفتاح السيسي، اليوم الثلاثاء محور 30 يونيو، أحد أهم مشروعات الطرق والكبارى، وهو الطريق التبادلي للطريق الموازي لقناة السويس.
وأكد الدكتور عاصم الجزار وزير الإسكان والمجتمعات العمرانية، أن محور 30 يونيو من أهم مشروعات شبكة الطرق القومية، ويعمل على تنشيط حركة التجارة الداخلية، كما يقلل زمن الرحلة بين مدن القناة والقاهرة، مؤكدا أن المحور يعزز الترابط بين 4 أقاليم تنموية، أن المحور يتكون من قطاعين شمالي وجنوبي بتكلفة أكثر من 8 مليارات جنيه.
وحول دور محور 30 يونيو على المستوى القومي، قال الجزار:" يعزز المحور الترابط والاتصالية بين 4 أقاليم تنموية (قناة السويس، الدلتا، القاهرة، البحر الأحمر)، ويساهم في زيادة المعمور المصري بما يوفره من خلق فرص تنموية جديدة، وإعادة التوزيع السكاني بشكل متوازن، وتحقيق العدالة الاجتماعية والتوزيع الجغرافي للموارد".
وأضاف أن المحور يعمل أيضا على تحقيق الترابط بين المشروعات القومية الكبرى (العاصمة الإدارية، محور تنمية قناه السويس)، وتحقيق رؤية التنمية الشاملة لسيناء والتي تعتمد على نقل وربط فرص التنمية من غرب القناة إلى شرقها وانطلاق التنمية في سيناء من الغرب إلى الشرق، بجانب ملء الفجوة التنموية والعمرانية في المنطقة بين شرق الدلتا وغرب القناة، موضحًا أن المحور يُعد أهم المشروعات في شبكة الطرق القومية، وله انعكاسات مباشرة على عملية التنمية الشاملة في سيناء.
وأكد الوزير أن المحور يلعب دورًا مهمًا على المستوى الإقليمى، من خلال تحقيق الترابط الوظيفي بين محافظات إقليم قناة السويس، وتحقيق الأهداف المرجوة من نمط التوزيع المكاني والتركيب الوظيفي لـ5 من مدن الجيل الرابع في مراحل التنمية المختلفة في إطار إقليمي متكامل (سلام، غرب بورسعيد، الإسماعيلية الجديدة، السويس الجديدة، الجلالة).
وأشار إلى أنه يعمل على تنشيط حركة التجارة الداخلية بالإقليم عن طريق ربط نطاقي التنمية شمال وجنوب محور تنمية قناة السويس، وتعزيز الترابط والاتصال بين موانئ البحر الأحمر (العين السخنة - الأدبية - السويس) والبحر المتوسط (العريش - شرق بورسعيد - بورسعيد - دمياط - الإسكندرية)، ومضاعفة القدرة التصديرية من المنتجات الزراعية والصناعية.
وتابع وزير الإسكان أن المحور يؤدى أيضًا دورًا هامًا على المستوى المحلي، من خلال تقليل زمن الرحلة بين مدن القناة، وزيادة معامل الأمان وتقليل نسب الحوادث، وتحقيق الميزة التنافسية للأراضي حول المحور وتعظيم قيمتها الاقتصادية، وخلق أنوية تنموية جديدة على جانبي المحور ترتبط بمحاور الحركة العمودية عليه (6 محاور متعامدة)، موضحًا أنه على الرغم من كون المحور طريقًا إقليميًا حرًا، إلا أنه لا يمثل عائقًا للحركة أو الاتصالية بين جانبيه لوجود نقاط اتصال (أنفاق للسيارات والمشاه).
واستطرد الوزير أن القطاع الشمالى لمحور 30 يونيو، يبلغ طوله 100 كم، بتكلفة 5.2 مليار جنيه، ونفذه الجهاز المركزى للتعمير التابع لوزارة الإسكان، ويضم الجـزء الأول منه (6 حارات مرورية + طبان طريق + طريق خدمة، بكـل اتجاه).
ولفت إلى أن الجزء الثاني يضم (3 حارات سيارات + 2 حارة للشاحنات + طبان طريق + طريق خدمة، بكل اتجاه)، بينما يبلغ طول القطاع الجنوبي للمحور، 110 كم، بتكلفة 2.8 مليار جنيه، وتنفذه الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، ويضم (4 حارات مرورية + طبان مرصوف، بكل اتجاه + جزيرة وسطى متغيرة)، بجانب صرف 500 مليون جنيه كتعويضات أراضى، لتصبح إجمالى التكلفة 8.5 مليار جنيه، موضحًا أن تلك التكلفة تفوق ضعف تكلفة أى طريق بنفس الطول، ولكنه نظرًا للصعوبات الشديدة أثناء التنفيذ، وطبيعة الأرض، ارتفعت التكلفة بهذا الشكل.
وأوضح الوزير أن محور 30 يونيو يضم عددًا من الأعمال الصناعية، وتشمل، 6 كباري عمودية على المحور، و14 كوبري رئيسيا فـي اتجاه المحور، و24 نفق مشاة وسيارات، و2 نفق مشاة، و400 عمود إنارة بالطاقة الشمسية على الكبارى، و2 محطة تحصيل لتأمين الطريق.
واستكمل الجزار، أن مشروع محور 30 يونيو، اشترك في تنفيذه، 50 شركة مقاولات وطنية، متخصصة في مجال الطرق والكباري والتخطيط السطحي، من خلال سواعد 75 ألف عامل ومهندس، وباستخدام 3500 معدة هندسية، وبلغت كميات الردم 30 مليون م3، وكميات الحفر 10.5 مليون م3، وأعمال التكريك مليون م3، وطبقات الردم بالدبش 600 ألف م3، وأطوال الأساسات العميقة 60 ألف متر، بجانب 17 مليون م2 أسفلت، و10 مليون م2 من طبقات النسيج الصناعى، حيث تم تسليح التربة باستخدام ألياف النسيج الصناعى، وتم اختيار 200 نقطة لرصد الهبوط الانضغاطى للقطاع الشمالى، كما تم تنفيذ أعمال تجفيف المزارع السمكية على مسار المحور وحرم الطريق، بطول 22 كم وبعرض 100 متر على جانبي المحور.
وأكد الدكتور عاصم الجزار وزير الإسكان والمجتمعات العمرانية، أن محور 30 يونيو من أهم مشروعات شبكة الطرق القومية، ويعمل على تنشيط حركة التجارة الداخلية، كما يقلل زمن الرحلة بين مدن القناة والقاهرة، مؤكدا أن المحور يعزز الترابط بين 4 أقاليم تنموية، أن المحور يتكون من قطاعين شمالي وجنوبي بتكلفة أكثر من 8 مليارات جنيه.
وحول دور محور 30 يونيو على المستوى القومي، قال الجزار:" يعزز المحور الترابط والاتصالية بين 4 أقاليم تنموية (قناة السويس، الدلتا، القاهرة، البحر الأحمر)، ويساهم في زيادة المعمور المصري بما يوفره من خلق فرص تنموية جديدة، وإعادة التوزيع السكاني بشكل متوازن، وتحقيق العدالة الاجتماعية والتوزيع الجغرافي للموارد".
وأضاف أن المحور يعمل أيضا على تحقيق الترابط بين المشروعات القومية الكبرى (العاصمة الإدارية، محور تنمية قناه السويس)، وتحقيق رؤية التنمية الشاملة لسيناء والتي تعتمد على نقل وربط فرص التنمية من غرب القناة إلى شرقها وانطلاق التنمية في سيناء من الغرب إلى الشرق، بجانب ملء الفجوة التنموية والعمرانية في المنطقة بين شرق الدلتا وغرب القناة، موضحًا أن المحور يُعد أهم المشروعات في شبكة الطرق القومية، وله انعكاسات مباشرة على عملية التنمية الشاملة في سيناء.
وأكد الوزير أن المحور يلعب دورًا مهمًا على المستوى الإقليمى، من خلال تحقيق الترابط الوظيفي بين محافظات إقليم قناة السويس، وتحقيق الأهداف المرجوة من نمط التوزيع المكاني والتركيب الوظيفي لـ5 من مدن الجيل الرابع في مراحل التنمية المختلفة في إطار إقليمي متكامل (سلام، غرب بورسعيد، الإسماعيلية الجديدة، السويس الجديدة، الجلالة).
وأشار إلى أنه يعمل على تنشيط حركة التجارة الداخلية بالإقليم عن طريق ربط نطاقي التنمية شمال وجنوب محور تنمية قناة السويس، وتعزيز الترابط والاتصال بين موانئ البحر الأحمر (العين السخنة - الأدبية - السويس) والبحر المتوسط (العريش - شرق بورسعيد - بورسعيد - دمياط - الإسكندرية)، ومضاعفة القدرة التصديرية من المنتجات الزراعية والصناعية.
وتابع وزير الإسكان أن المحور يؤدى أيضًا دورًا هامًا على المستوى المحلي، من خلال تقليل زمن الرحلة بين مدن القناة، وزيادة معامل الأمان وتقليل نسب الحوادث، وتحقيق الميزة التنافسية للأراضي حول المحور وتعظيم قيمتها الاقتصادية، وخلق أنوية تنموية جديدة على جانبي المحور ترتبط بمحاور الحركة العمودية عليه (6 محاور متعامدة)، موضحًا أنه على الرغم من كون المحور طريقًا إقليميًا حرًا، إلا أنه لا يمثل عائقًا للحركة أو الاتصالية بين جانبيه لوجود نقاط اتصال (أنفاق للسيارات والمشاه).
واستطرد الوزير أن القطاع الشمالى لمحور 30 يونيو، يبلغ طوله 100 كم، بتكلفة 5.2 مليار جنيه، ونفذه الجهاز المركزى للتعمير التابع لوزارة الإسكان، ويضم الجـزء الأول منه (6 حارات مرورية + طبان طريق + طريق خدمة، بكـل اتجاه).
ولفت إلى أن الجزء الثاني يضم (3 حارات سيارات + 2 حارة للشاحنات + طبان طريق + طريق خدمة، بكل اتجاه)، بينما يبلغ طول القطاع الجنوبي للمحور، 110 كم، بتكلفة 2.8 مليار جنيه، وتنفذه الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، ويضم (4 حارات مرورية + طبان مرصوف، بكل اتجاه + جزيرة وسطى متغيرة)، بجانب صرف 500 مليون جنيه كتعويضات أراضى، لتصبح إجمالى التكلفة 8.5 مليار جنيه، موضحًا أن تلك التكلفة تفوق ضعف تكلفة أى طريق بنفس الطول، ولكنه نظرًا للصعوبات الشديدة أثناء التنفيذ، وطبيعة الأرض، ارتفعت التكلفة بهذا الشكل.
وأوضح الوزير أن محور 30 يونيو يضم عددًا من الأعمال الصناعية، وتشمل، 6 كباري عمودية على المحور، و14 كوبري رئيسيا فـي اتجاه المحور، و24 نفق مشاة وسيارات، و2 نفق مشاة، و400 عمود إنارة بالطاقة الشمسية على الكبارى، و2 محطة تحصيل لتأمين الطريق.
واستكمل الجزار، أن مشروع محور 30 يونيو، اشترك في تنفيذه، 50 شركة مقاولات وطنية، متخصصة في مجال الطرق والكباري والتخطيط السطحي، من خلال سواعد 75 ألف عامل ومهندس، وباستخدام 3500 معدة هندسية، وبلغت كميات الردم 30 مليون م3، وكميات الحفر 10.5 مليون م3، وأعمال التكريك مليون م3، وطبقات الردم بالدبش 600 ألف م3، وأطوال الأساسات العميقة 60 ألف متر، بجانب 17 مليون م2 أسفلت، و10 مليون م2 من طبقات النسيج الصناعى، حيث تم تسليح التربة باستخدام ألياف النسيج الصناعى، وتم اختيار 200 نقطة لرصد الهبوط الانضغاطى للقطاع الشمالى، كما تم تنفيذ أعمال تجفيف المزارع السمكية على مسار المحور وحرم الطريق، بطول 22 كم وبعرض 100 متر على جانبي المحور.
