تمثل "جيبلي" الجديدة كليًا فئة سيدان (E-segment) نقطة تحوّل مثيرة في تاريخ مازيراتي حيث تجمع بين التصميم الأخاذ والأداء المتميز.
تتيح "جيبلي" للسائقين تجربة قيادة ملهمة، وتستقطب السيارة الجديدة بأبوابها الأربعة قلوب وأرواح وعقول محبي وعشاق قيادة السيارات. -
تمنح "جيبلي" لمجموعة سيارات مازيراتي طرازين متزامنين من سيارة سيدان ذات الأربعة أبواب للمرة الأولى في تاريخها 100 عام.
تعتبر سيارة "جيبلي" أكثر ديناميكية وأقل سعرًا وأكثر اقتصادية منها، وتشكل حجر الزاوية في خطط مازيراتي لتصنيع 50000 سيارة سنويًا بحلول العام 2015، وهي الطراز الثاني بعد مازيراتي كواتروبورتي الشهيرة الذي يتم تصنيعه وفقًا لمعايير الجودة الجديدة في مصنع إنتاج مازيراراتي الأحدث تطورًا في "جروجلياسكو" بالقرب من تورينو.
ويوفر طرازان "جيبلي" و"جيبلي S" اللذان يعملان بالبنزين أداءً عاليًا من مخرجين للطاقة الصادرة عن المحرك سداسي الأسطوانات V6، سعة 3.0 لتر بخاصية التيربو الثنائي و8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي ZF.
صممت "جيبلي" بفلسفة رياضية أكثر تركيزًا عند مقارنتها بـ"كواتروبورت" الأكبر حجمًا وموديلها الأكثر قوةً.
زودت "جيبلي S" بقوة 410 أحصنة وتصل إلى سرعة 100 كم/ساعة في 5.0 ثوان، بينما تبلغ سرعتها القصوى 285 كم/ساعة.
أما بالنسبة لـ"جيبلي" فتتمتع بقوة 330 حصانا، وتصل سرعتها القصوى إلى 263 كم / ساعة وتسارع من 0 إلى 100 كلم / ساعة في 5.6 ثانية.
ورغم أن "جيبلي" تتشارك مع "كواتروبورت" ليموزين في مجموعة من النواحي الهندسية الجوهرية بما في ذلك المحرك سداسي الأسطوانات V6 وناقل حركة أوتوماتيكي8 ZF، إلا أن "جيبلي" أقصر بـ 173 مم في قاعدة العجلات وأقصر بـ 291 مم بالنسبة للطول الإجمالى وأخف بـ50 كلج.
ويعكس شكل هيكل السيارة فلسفة تشبه تلك المعتمدة في تصميم سيارات الكوبيه في فئة سيدان ذات الأربعة أبواب، بينما تطل علينا اللمحات الذكية في الشبك الأمامي والأضواء الرئيسية في "جيبلي".
ويستلهم الشبك الأمامي روعته من نسخة A6 GCS الكلاسيكية التي ظهرت في الخمسينيات من القرن الماضي.
كما تحافظ السيارة على أسلوب مازيراتي المميّز في التعامل مع عمود (C)، ويمنح هذا الأسلوب العديد من ملامح التشابه مع سيارة الكوبيه حيث تحمل السيارة شعار ساييتا (Saetta) الكلاسيكي، متابعةً التقاليد العريقة التي تعود إلى عام 1963.
ويهيمن على الشكل الجانبي خط منخفض من فتحات شبك مازيراتي التقليدي خلف العجلات الأمامية وينتهي عند الأضواء الخلفية.
تتمتع "جيبلي" بقاعدة عجلات طويلة، بطول إجمالي يبلغ 4.97 م، تزيد السيارة أناقة.
ودخلت "جيبلي" سوق السيارات الرياضية الفاخرة في فئة (E-segment) بميزة واضحة في الحرفية الإبداعية لمحتوىات المقصورة الداخلية والتفاصيل الدقيقة بما في ذلك مزايا الفخامة مثل شاشة التحكم التي تعمل باللمس من مازيراتي والدواسات القابلة للتعديل وكاميرا الرجوع للخلف وجلد المقصورة الداخلية "بولترونا فراو" والنظام الصوتي "باوارز آند ويلكينس" المكوّن من 15 سماعة، إضافة إلى نظام "واي فاي" المعتمد على النظام الشبكي (WLAN) والمتوافق مع معظم أنظمة الهواتف المتحركة الحديثة.
تتيح "جيبلي" للسائقين تجربة قيادة ملهمة، وتستقطب السيارة الجديدة بأبوابها الأربعة قلوب وأرواح وعقول محبي وعشاق قيادة السيارات. -
تمنح "جيبلي" لمجموعة سيارات مازيراتي طرازين متزامنين من سيارة سيدان ذات الأربعة أبواب للمرة الأولى في تاريخها 100 عام.
تعتبر سيارة "جيبلي" أكثر ديناميكية وأقل سعرًا وأكثر اقتصادية منها، وتشكل حجر الزاوية في خطط مازيراتي لتصنيع 50000 سيارة سنويًا بحلول العام 2015، وهي الطراز الثاني بعد مازيراتي كواتروبورتي الشهيرة الذي يتم تصنيعه وفقًا لمعايير الجودة الجديدة في مصنع إنتاج مازيراراتي الأحدث تطورًا في "جروجلياسكو" بالقرب من تورينو.
ويوفر طرازان "جيبلي" و"جيبلي S" اللذان يعملان بالبنزين أداءً عاليًا من مخرجين للطاقة الصادرة عن المحرك سداسي الأسطوانات V6، سعة 3.0 لتر بخاصية التيربو الثنائي و8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي ZF.
صممت "جيبلي" بفلسفة رياضية أكثر تركيزًا عند مقارنتها بـ"كواتروبورت" الأكبر حجمًا وموديلها الأكثر قوةً.
زودت "جيبلي S" بقوة 410 أحصنة وتصل إلى سرعة 100 كم/ساعة في 5.0 ثوان، بينما تبلغ سرعتها القصوى 285 كم/ساعة.
أما بالنسبة لـ"جيبلي" فتتمتع بقوة 330 حصانا، وتصل سرعتها القصوى إلى 263 كم / ساعة وتسارع من 0 إلى 100 كلم / ساعة في 5.6 ثانية.
ورغم أن "جيبلي" تتشارك مع "كواتروبورت" ليموزين في مجموعة من النواحي الهندسية الجوهرية بما في ذلك المحرك سداسي الأسطوانات V6 وناقل حركة أوتوماتيكي8 ZF، إلا أن "جيبلي" أقصر بـ 173 مم في قاعدة العجلات وأقصر بـ 291 مم بالنسبة للطول الإجمالى وأخف بـ50 كلج.
ويعكس شكل هيكل السيارة فلسفة تشبه تلك المعتمدة في تصميم سيارات الكوبيه في فئة سيدان ذات الأربعة أبواب، بينما تطل علينا اللمحات الذكية في الشبك الأمامي والأضواء الرئيسية في "جيبلي".
ويستلهم الشبك الأمامي روعته من نسخة A6 GCS الكلاسيكية التي ظهرت في الخمسينيات من القرن الماضي.
كما تحافظ السيارة على أسلوب مازيراتي المميّز في التعامل مع عمود (C)، ويمنح هذا الأسلوب العديد من ملامح التشابه مع سيارة الكوبيه حيث تحمل السيارة شعار ساييتا (Saetta) الكلاسيكي، متابعةً التقاليد العريقة التي تعود إلى عام 1963.
ويهيمن على الشكل الجانبي خط منخفض من فتحات شبك مازيراتي التقليدي خلف العجلات الأمامية وينتهي عند الأضواء الخلفية.
تتمتع "جيبلي" بقاعدة عجلات طويلة، بطول إجمالي يبلغ 4.97 م، تزيد السيارة أناقة.
ودخلت "جيبلي" سوق السيارات الرياضية الفاخرة في فئة (E-segment) بميزة واضحة في الحرفية الإبداعية لمحتوىات المقصورة الداخلية والتفاصيل الدقيقة بما في ذلك مزايا الفخامة مثل شاشة التحكم التي تعمل باللمس من مازيراتي والدواسات القابلة للتعديل وكاميرا الرجوع للخلف وجلد المقصورة الداخلية "بولترونا فراو" والنظام الصوتي "باوارز آند ويلكينس" المكوّن من 15 سماعة، إضافة إلى نظام "واي فاي" المعتمد على النظام الشبكي (WLAN) والمتوافق مع معظم أنظمة الهواتف المتحركة الحديثة.
