من المتعارف عليه أنه عند حدوث أي عطل في بعض السيارات الاتوماتيك أثناء السير على الطريق تقف السيارة ويصعب تحركها أو جرها يدويًا وانما تحتاج إلى ونش الاعطال ونقلها بسيارة أخرى ومن هنا نتساءل عن السبب في ذلك وهل هناك اختلاف بين السيارات الاتوماتيك بعضها البعض؟ وهل تكنولوجيا السيارات تداركت هذا العيب في السيارات الحديثة؟ يقول المهندس ايمن عزام مدير صيانة السيارات والمشرف على التدريب الفنى بشركة دايهاتسومصر.
لكى نتعرف على عيوب الفتيس الاوتوماتيك وكيفية تلافيها لابد أولا أن نعرف تركيبه ووظيفته. يعتبر الفتيس الاوتوماتيك كأى صندوق تروس متصل بمحركوظيفتة هي تخفيض السرعة وتكبير العزم الخارجين من المحرك وذلك لتوفير مدى العزوم والسرعات المختلفه المطلوبة في ظروف القيادة المختلفه (الحركة من الثبات، السرعات البطيئة، السرعات العاليه، التسارع...الخ). تعتبر الكرونة وفتيس الغرز أيضا نوع من أنواع صناديق التروس المستخدمة في السيارات.
اما عن تكوين صندوق التروس فيتكون من مجموعه من التروس ذات الأقطار المختلفة يكون دخل الحركة من عمود دخل الفتيس الخارج من القابض أو محول العزم وتكون مخرج الحركة عن طريق عمود خرج الفتيس المتصل بالكرونة أو محاور العجل.
وللحصول على نسب تخفيض مختلفة يتم تعشيق التروس إما يدويا كما في الفتيس العادى أو أوتوماتيكيا كما في الفتيس الاوتوماتيك.
ويتكون الفتيس الاوتوماتيك عموما من مجموعتين أو أكثر من التروس تسمى التروس الكوكبية (ترس الشمس وتروس الكواكب والترس الحلقى).
و يتم الحصول على نسب التخفيض المختلفة من هذه المجموعة عن طريق تعشيق بعض منها مع الاخر عن طريق قوابض وفرملة أجزاء أخرى عن طريق تعشيقها مع جسم الفتيس الثابت. يتم تشغيل هذه القوابض عن طريق مكابس تعمل بضغط زيت (هيدروليك). يتم التحكم في ضغوط الزيت لتعشيق القوابض أو فصلها أوتوماتيكيا بالتحكم في صمامات ضغط الزيت الموجوده في جزء يسمى جسم الصمامات بواسطة وحدة تحكم إلكترونية (كمبيوتر الفتيس).
صيانة الفتيس الاوتوماتيك
للفتيس الاتوماتيك صيانة دورية ضمن الصيانة الدورية للسيارة. حيث يتم فحص مستوى زيت الفتيس وفحص لون وقوام الزيت.
كما يتم فحص ظاهرى للفتيس من الخارج من أعلى وأسفل للتأكد من عدم وجود أي ترشيح أو تسريب زيت. أما زيت الفتيس الاوتوماتيك فيجب تغييره بشكل دوري حسب جدول تغييره لكل سيارة.
وتتغير خواص الزيت ولزوجته مع الاستخدام كما يتعلق به الشوائب الناتجه من التأكل لأجزاء التروس والقوابض ويضيف المهندس ايمن أن من أهم أسباب تلف أجزاء الفتيس الاوتوماتيك هو إهمال صيانته وخاصة ترك الزيت دون تغيير لفترة أطول من الفترة المقرر تغييره فيها وهذا يؤدى لتدهور خواصه مما يؤدى لزيادة معدل التأكل للاجزاء وتلفها.
نقص كمية الزيت تؤثر أيضا على أداء الفتيس وقد يؤدى أيضا لتلف أجزاء الفتيس الداخلية ولا يكون هذا النقص الا من تسريب للزيت اما من الجوانات، أو الأويل سيل أو طبة زيت الفتيس.
الاستهلاك الخاطىء للسيارة يؤدى أيضا لتلف الأجزاء الداخلية للفتيس ومنها استخدام السيارة في غرض غير المخصص لها، الحمولة الزائدة... الخ. من أسباب قصر عمر الفتيس الاوتوماتيك أيضا الاستخدام المفرط للتسارع المفاجئ والقيادة المستمرة على النظام الرياضى للفتيس إن وجد.
وعن مظاهر عيوب الفتيس الاوتوماتيك والتعامل معها يشير مدير الصيانه إلى أن ظهور صوت عالى أثناء السير يكون السبب تأكل رولمان بلى الفتيس الاوتوماتيك أو تأكل التروس ويتم تغيير الأجزاء التالفه بعد فحصها والتأكد من تلفها.
عدم تحرك السيارة على الوضع Dأو R وفى هذه الحاله لا يمكن التعامل مع السيارة الا عن طريق رفعها ونقلها إلى مركز الصيانة المعتمد. وتكون هذه المشكلة اما بسبب كابل نقلات الفتيس فيتم تغييره. أو جسم الصمامات أو المكابس المسئولة عن تعشيق وفصل القوابض أو وجود تأكل كبير في القوابض نفسها.
ولإصلاحها يتم تغيير الجزء التالف بعد فك الفتيس وفحص أجزاءة. ومن المشاكل أيضا التي ممكن ظهورها في الفتيس الاوتوماتيك هي التفويت في الفتيس وتظهر في عدم سحب وتسارع بطيىء برغم الضغط على دواسة البنزين.
وتكون هذه المشكلة غالبا بسبب تأكل القوابض، أما إذا كانت المشكلة في انتظام الغيارات فمثلا لا يتم تعشيق الغيار الأول أو الثانى أو تعشيق مستمر لغيار معين دون تغييره فمن الممكن أن تكون المشكلة في جسم الصمامات أو المكابس.
