في ظل جهود الدولة المصرية لتحقيق التنمية المستدامة وفقًا لرؤية مصر 2030، تسعى الحكومة إلى تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، وتنعكس هذه الجهود على التوجه نحو تطوير منظومة النقل على مستوى الجمهورية من خلال إنشاء سبعة ممرات لوجستية متكاملة.
وتهدف هذه الممرات لربط مناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني بالموانئ البحرية، وكذلك ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط، كما سيتم تحقيق ذلك عبر شبكة حديثة من السكك الحديدية والطرق الرئيسية، مرورًا بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية الواقعة على هذه الممرات.
خلفية عن خطط النقل واللوجستيات في مصر
لطالما كانت مصر تمتلك موقعًا جغرافيًا استراتيجيًا يربط بين قارات آسيا وإفريقيا وأوروبا، مما يجعلها مؤهلة لتكون مركزًا عالميًا للنقل واللوجستيات، ومع تزايد الطلب العالمي على تحسين سلاسل الإمداد وتيسير حركة البضائع، بدأت الحكومة المصرية في تنفيذ مشاريع ضخمة لتحسين بنيتها التحتية في مجال النقل، وذلك لجذب المزيد من الاستثمارات وتعزيز مكانة مصر كمحور إقليمي للتجارة.
مشاريع تطوير السكك الحديدية والنقل الكهربائي
ولتعزيز دور السكك الحديدية في النقل الداخلي والدولي، أعلنت الحكومة المصرية عن خطط طموحة لتحديث الشبكة الحالية وإنشاء خطوط جديدة، ووفقًا لوزارة النقل، سيتم تنفيذ مشروعات ضخمة تتضمن إنشاء خطوط جديدة للقطار الكهربائي السريع الذي يربط بين المدن الرئيسية، مثل مشروع الخط الذي يربط بين القاهرة والعاصمة الإدارية الجديدة ويمتد إلى العين السخنة.
ممر السخنة – الإسكندرية: ربط البحر الأحمر بالمتوسط
يشكل ممر السخنة – الإسكندرية اللوجيستي أحد المحاور الأساسية في هذا المشروع، حيث يمتد من ميناء السخنة على البحر الأحمر مرورًا بميناء العاشر من رمضان الجاف والمنطقة اللوجستية وربطها بشبكة السكك الحديديةو، وفقًا لوزارة النقل يمر هذا الممر أيضًا بالقاهرة، المدينة الأضخم في الشرق الأوسط، وصولًا إلى ميناء الإسكندرية الكبير، ليشكل بذلك رابطًا حيويًا بين البحر الأحمر والبحر المتوسط.
ممر العريش – طابا لتطوير سيناء وزيادة الربط بين البحرين
تعمل الدولة على إنشاء ممر العريش – طابا اللوجيستي الذي يبدأ من ميناء العريش على البحر المتوسط حتى ميناء طابا على خليج العقبة، مرورًا بمناطق الصناعات الثقيلة في وسط سيناء، ويسهم هذا الممر في دعم المناطق اللوجستية الجديدة التي يجري إنشاؤها في شبه جزيرة سيناء، مثل الطور ورفح والحسنة، كما يهدف هذا المشروع إلى تعزيز الربط بين البحرين الأحمر والمتوسط وزيادة التجارة عبر ميناء العريش، مما يدعم النمو الاقتصادي في المنطقة.
ممر القاهرة – الإسكندرية وتعزيز الربط بين المدن الكبرى
يبدأ ممر القاهرة - الإسكندرية اللوجيستي من محطة سكك حديد بشتيل في القاهرة مرورًا بميناء السادات الجاف وميناء السادس من أكتوبر الجاف، حيث يربط هذا الممر المدينتين الصناعيتين الهامتين عبر شبكة السكك الحديدية، مما يسهل حركة البضائع ويعزز التجارة الداخلية والخارجية لمصر.
ممر طنطا – المنصورة – دمياط يدعم الإنتاج الزراعي والصناعي في الدلتا
يمتد ممر طنطا – المنصورة – دمياط اللوجيستي عبر منطقة الدلتا، بدءًا من المنطقة اللوجستية في طنطا التي تخدم مناطق الإنتاج الزراعي والصناعي في وسط الدلتا، وفقًا لوزارة النقل، يمر هذا الممر بميناء دمياط الحيوي ويعزز الربط بين مناطق الإنتاج الزراعي في الدلتا وميناء دمياط، مما يسهم في دعم الاقتصاد الزراعي والصناعي في مصر.
ممر جرجوب – السلوم: تعزيز التجارة بين مصر وليبيا
يعتبر ممر جرجوب – السلوم اللوجيستي خطوة هامة نحو تعزيز التجارة بين مصر وليبيا، يبدأ الممر من ميناء جرجوب البحري على البحر المتوسط ويصل إلى ميناء السلوم البري، أكبر ميناء بري في مصر، ويمر الممر بالمنطقة اللوجستية شرق السلوم، مما يسهم في زيادة حركة التبادل التجاري بين البلدين.
ممر القاهرة – أسوان – أبو سمبل لربط الصعيد بالنقل الحديث
يشمل ممر القاهرة – أسوان – أبو سمبل اللوجيستي الخط الثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع وطريق الصعيد الصحراوي الغربي، مرورًا بالموانئ البرية الجافة والمناطق اللوجستية مثل الفيوم الجديدة وسوهاج الجديدة، ويهدف هذا الممر لتعزيز الربط بين شمال وجنوب مصر، مما يسهل حركة البضائع ويعزز التنمية في صعيد مصر.
ممر سفاجا – قنا – أبو طرطور يدعم النقل في الصعيد
يمتد ممر سفاجا – قنا – أبو طرطور من ميناء سفاجا على البحر الأحمر إلى مناطق الإنتاج في الصعيد، ويشمل هذا الممر الخط الثالث للقطار الكهربائي السريع وخط سكة حديد الديزل، مما يعزز النقل في الصعيد ويدعم نمو الصناعات هناك.
