نائب محافظ القاهرة: تنفيذ جراج ذكي لأول مرة في مصر والشرق الأوسط
الدكتور إبراهيم صابر: تطوير شبكة طرق ومحاور بشرق القاهرة بطول 350 كيلو مترًا.. لن يتم المساس بأي مساحات خضراء بالعاصمة
تنفيذ حوالي 100 كوبري ضمن المرحلة الأولى في شرق القاهرة
يقضي معظم وقته في الشارع وسط المواطنين يستمع إليهم ويحل شكواهم، يجول هنا وهناك في الأحياء المختلفة يتابع المنشآت الخدمية والجهات التنفيذية على أرض الواقع بشكل يومى، لا يكل ولا يمل في خدمة المواطن ويسعى دائما إلى الحلول العملية فهو محب لعمله من الدرجة الأولى.
المنطقة الشرقية لمحافظة القاهرة حظيت باهتمام كبير من القيادة السياسية من حيث التطوير وإنشاء المحاور، ماهي تفاصيل تلك المشروعات؟ وكيف أثرت على حياة المواطنين؟.. كل هذا وأكثر يجيب عنه الدكتور إبراهيم صابر نائب محافظ القاهرة للمنطقة الشرقية خلال السطور التالية.
كم عدد المحاور التي تم تنفيذها بمنطقة شرق القاهرة؟
تم الانتهاء من تطوير شبكة محاور وطرق منطقة شرق القاهرة، بطول 350 كم حتى الآن، وذلك في إطار خطة تطوير شرق القاهرة الذي تنفذها الدولة السنوات الأخيرة.
حيث تم تنفيذ حوالي 100 كوبري ضمن المرحلة الأولى من أعمال تطوير منطقة شرق القاهرة، كما تم رفع كفاءة 20 كوبري، بالإضافة إلى تنفيذ ما يقرب من 35 كوبري مشاة و34 إشارة عبور، وتضم المحاور والطرق الجديدة في شرق القاهرة جميع الأنشطة الخدمية والمساحات الخضراء.
كما يتم دراسة تنفيذ 7 محاور جديدة بالمرج، ونقوم حاليًا بحصر تلك المحاور وهناك مناطق وصلنا بها لمرحلة تقييم العقارات لمعرفة قيمة المتر.
ما آلية صرف التعويضات لقاطني تلك المناطق؟
في البداية نعقد ندوات لتوعية قاطني تلك المناطق بأهمية التطوير وإقناعهم بالانتقال لمناطق أكثر تطورا، ثم بعد ذلك يتم تشكيل لجنة لحصر العقارات التي يتم إزالتها، ودراسة أسعار الوحدات بتلك المناطق ثم إعداد تقرير بالنتائج النهائية، وبناء عليه يتم صرف التعويضات للمواطنين بسعر أعلى من السعر المتداول في تلك المناطق.
ما أبرز المشروعات الجاري تنفيذها بشرق القاهرة؟
القيادة السياسية للدولة أولت اهتماما كبيرا بتطوير العاصمة وهناك العديد من المشروعات المهمة جار تنفيذها منها، تنفيذ أكبر جراج ذكي بمنطقة مصر الجديدة، وهو الأول في مصر والشرق الأوسط، كما يتم تعميم فكرة "الحي المتنقل" لتوفير الخدمات المطلوبة للمواطنين بمناطق شرق القاهرة.
ما آخر تطورات إزالة منطقة الحي السادس؟
مشروع تطوير الحي السادس والسابع بمدينة نصر تم تأجليه بسبب انشغال المحافظة بعدد من المشروعات ولكن لم يتم إلغاء المشروع، ولكن هناك مشروعات لها أولوية عن تلك المنطقة.
حدثنا عن محور المستشار عدلي منصور وحجم التعويضات لأصحاب العقارات المتعارضة مع هذا الطريق؟
محور المستشار عدلي منصور يمر بمحور جوزيف تيتو ومنطقة النزهة مرورا بالسلام والمرج والمطرية حتى طريق بنها الحر، وصرفنًا تعويضات للأهالي أصحاب العقارات المتعارضة وصلت لـ 190مليون جنيه.
ماذا عن محور الفريق العصار؟
محور الفريق العصار يبدأ من مصر الجديدة مرورًا بمنطقة التجنيد في الحلمية والمطرية ثم الخروج إلى طريقين وهما طريق الحرية مسطرد، والكابلات تحيا مصر، وبذلك أصبحت منطقة المطرية ممرًا.
بالحديث عن محور جيهان السادات من أين يبدأ وأين ينتهي؟
محور جيهان السادات يبدأ من طريق صلاح سالم مرورا بمنشية ناصر حتى مدينة نصر وصولا للدائري ومدينة الأمل، وهذا المحور أحدث انفراجة مرورية كبيرة لسكان تلك المناطق.
بالعودة للحديث عن محور شينزو آبي كيف استفاد منه سكان المنطقة الشرقية؟
محور شينزو آبي ضرب مثلًا لتأثير الطرق على البيئة والتنظيم وحياة المواطنين، نقلنا سوق السيارات وتم إزالة العشش والعشوائيات لتنفيذ ذلك المحور، وقمنا بنقل السكان الذين يقطنون أسفل منطقة الضغط العالي لتنفيذ محور شينزو آبي، محور شينزو آبي يربط الدئري ومحور الشهيد ومنطقة الأمل ويربط طريق السويس.
* حدثنا عن محور الفريق العرابي؟
محور الفريق المنطقة كانت ترعة ومصرف مكشوف، وهذا المحور يضرب مثلًا لحجم تأثير الطرق على الصحة، لأننا نقلنا جميع المواطنين إلى مدن مجهزة بالكامل، مما أثر على سلوك المواطنين بالإيجاب.
* هل أثرت الطرق على المرافق من مياه وكهرباء وغاز؟
بالفعل استفادت منطقة شرق القاهرة وخصوصًا حي مصر الجديدة، وقبل العمل في أي مشروع نبلغ شركات الغاز والكهرباء والمياه في حالة رغبتهم في إنشاء خط جديد أو تغيير مسار خط، وفي مصر الجديدة شبكة المياه الموجودة بها كانت منذ أيام البارون البان الذي أنشأ مصر الجديدة 1907، وقمنا بتغييرها بالكامل وبالتالي أصبح لدينا خريطة بالمرافق الموجودة تحت الأرض بمركز شبكات المعلومات.
العاصمة نالت الكثير من الشائعات خلال الفترة الماضية.. ما حقيقة الأخبار المتداولة عن إزالة الحديقة الدولية وحديقة اللوتس؟
بالفعل انتشرت شائعات كثيرة عن إزالة الحديقة الدولية وحديق اللوتس، ولكن ما يحدث من أعمال تجريف لبعض المناطق تهدف لتطوير أجزاء من الحديقة لعمل خدمات للزوار، حيث يتم تطوير 4 أركان من الحديقة لتصبح أنشطة تجارية تخدم الزائرين وسيتم تطوير تلك الأركان بالشكل اللائق، مع عدم المساس بالأشجار وبالنسبة لسعر تذكرة دخول الحديقة سيظل كما هو.
بالنسبة لحديقة اللوتس سيتم تنفيذ جراج متعدد الطوابق أسفل الأرض، والجزء العلوي سيتم إعادة زراعته بالأشجار عقب الانتهاء من إنشاء الحديقة، ولن يتم اقتطاع أي أجزاء منها، والجزء الذي سيكون أسفله جراج سيتم زراعته بأشجار مرة أخرى.
بعد موافقة مجلس الوزراء على مشروع تقنين أوضاع بعض مخالفات البناء.. ما المبلغ الذي تم تحصيله من طلبات التصالح المقدمة بشرق القاهرة؟
قانون التصالح أوقف الزحف العشوائي للعمران، وفي حالة عدم حدوث ذلك كان العبء على المدارس والطرق بتلك المناطق سيزداد، وفي حالة استمرار الزحف العمراني كان الوضع سيصبح أسوأ، والقانون الجديد يعالج العديد من المشاكل الموجودة في القانون القديم وفتح الباب لحل العديد من المشاكل الموجودة بالقانون، وتقدم 112 ألف طلب للتصالح في مخالفات البناء، تم تحصيل 2.4 مليار جنيه من قيمة التصالح في الربع الأول بشرق القاهرة وفي حالة استكمال قيمة التعويضات يصبح ما تم تحصيله من مخالفات البناء بشرق القاهرة 10 مليارات جنيه.
