مشروعات ضخمة تطل علينا بها وزارة النقل في العام الجديد 2022، فتعمل الوزارة على الانتهاء من المشاريع في الوقت المحدد لها في قطاعات "السكة الحديد - مترو الأنفاق - الطرق والكباري - الموانئ "، وأبرز المشاريع المنتظر خروجها للجمهور عام 2022 " المونوريل - القطار الكهربائي LRT " وهما الأول من نوعهما داخل مصر.
تحديث وكهربة إشارات السكك الحديدية
وتخطط الهيئة القومية لسكك حديد مصر للانتهاء من تنفيذ أول مشروع لتحديث نظم إشارات خطوط السكة الحديد وذلك منتصف عام 2022، وهو مشروع تحديث وكهربة إشارات خط القاهرة ـ الإسكندرية بأطول 208 كم حيث تواصل أعمال تنفيذ المشروع مع شركة تاليس الإسبانية.
ويشمل المشروع إنشاء 34 برجا للتحكم آليا في حركة القطارات على طول المسار بواقع 19 برجا رئيسيا و15 برجا ثانويا و80 مزلقانا، وتم دخول عدد 15 برجا رئيسيا الخدمة حتى الآن وهي (قويسنا – بركة السبع – كفر الزيات – إيتاى البارود – دمنهور – أبوحمص – طوخ – سندنهور - كفر الدوار – قها - قليوب - سيدى جابر- شبرا – التوضيب - بنها)، بالإضافة إلى دخول الخدمة 13 برج ثانوى و69 مزلقانا.
ويهدف مشروع تحديث نظم إشارات السكك الحديدية على خط القاهرة ـ الإسكندرية إلى استبدال النظام الحالى بآخر إلكترونى حديث، مما سيساهم في زيادة عدد الرحلات في اليوم وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان كما أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث ونظام الإشارات الجديد يتيح لسائق القطار الاتصال بمراقب التشغيل من أى سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، كما يحد من تأخيرات القطارات المستمرة.
وتعمل الهيئة على تغير جميع العربات القديمة على خطوط السكة الحديد واستبدالها بعربات محسنة " تحيا مصر "، وأكدت هيئة السكة الحديد أنه بمطلع يناير 2022 سيشهد على عدم وجود أي عربة قديمة على خطوط السكة الحديد، وذلك بناء على توجيهات القيادة السياسية.
تطوير الطريق الدائري
وتسعي وزارة النقل للانتهاء من المرحلة الأولى من مشروع تطوير الطريق الدائري في يناير، في إطار خطة توسعة الطريق الدائري وإنشاء طريق مواز بعد إلغاء السلالم.
كما يتم الانتهاء من أعمال تطوير نفق كارفور بالمعادي، والذي يتم تطويره وتوسعته ليصبح مدخل النفق من الطريق الداعم للطريق الدائري بدلًا من الطريق الرئيسي لحل الاختناقات المرورية في منطقة كارفور لتسهيل حركة تنقل المواطنين ليتم الانتهاء منه بنهاية يناير 2022.
وتخطط الوزارة لمنع سير الميكروباص على الطريق الدائري، مطلع يناير 2022، حيث يتم العمل على تطوير الطريق الدائري منذ عام و4 أشهر، وهو من أهم الطرق في مصر حيث إنه يربط بين 3 محافظات يقطنها 24 مليون مواطن، وتستقبل ما بين 10 إلى 12 مليون زائر.
كما يتم الانتهاء من أعمال محطات سير الأتوبيس الترددي السريع "BRT" على الطريق الدائري نهاية عام 2022، وذلك بعدد 57 محطة بطول 106 كم.
مترو الأنفاق
وبالنسبة لمترو الأنفاق، تعمل الهيئة القومية للأنفاق على قدم وساق للانتهاء من الأعمال الإنشائية للجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى يونيو المقبل.
وتكلفة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو (العتبة - الكيت كات - إمبابة - جامعة القاهرة) 940 مليون يورو، ويبلغ طول هذه المرحلة 17،7 كم وعدد المحطات 15 محطة وسيتم تنفيذ هذه المرحلة على ثلاث مراحل، المرحلة الأولي بطول 4 كم وتشتمل على (4) محطات نفقية، والثانية بطول 6.6 كم وتشتمل على (1) محطة نفقية + (4) محطة علوية + (1) محطة سطحية، والثالثة بطول 7،1 كم وتشتمل على (3) محطة نفقية + (1) محطة علوية + (1) محطة سطحية.
وأكدت الهيئة أنه سيتم افتتاح كامل مراحل الخط الثالث لمترو الأنفاق عام 2022 وذلك بالتوازي مع تنفيذ خطة الوزارة وبد تنفيذ الخط الرابع.
القطار الكهربائي
ويعد القطار الكهريائي شريان تنمية جديد للمجتمعات العمرانية الجديدة، حيث سيتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائي السريع العين السخنة /مطروح وكذلك مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية الجديدة)".
ويتم تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل، المرحلة الأولى من محطة عدلي منصور وحتي محطة مطار العاصمة بطول 65.63 كم و11 محطة سطحية والمرحلة الثانية من بعد محطة مطار العاصمة حتى محطة مدينة الفنون والثقافة بطول 3.18 كم و1 محطة علوية (محطة الفنون والثقافة)، والمرحلة الثالثة من محطة كاتدرائية الميلاد وحتى محطة العاصمة المركزية بطول 18.5 كم و4 محطات "3 علوية +1 سطحية"، كما أنه بناءً على توجيهات رئيس الجمهورية سيتم مد مسار المشروع لخدمة الكتلة السكانية الكبيرة بمدينة العاشر من رمضان" المرحلة الرابعة " من محطة مدينة المعرفة وحتى محطة مركز مدينة العاشر من رمضان بطول 16 كم، وبذلك يصبح طول المسار بالكامل 103.3 كم وعدد 19 محطة.
وتخطط الوزارة لافتتاح قطاع مونوريل العاصمة الإدارية من العاصمة الإدارية الجديدة وحتى محطة مسجد المشير بطول نحو 45 كم في نهاية مايو 2022، وافتتاح القطاع من محطة مسجد المشير حتى محطة الاستاد بطول نحو 11.5كم في فبراير 2023.
المونوريل
ويعتبر المونوريل وسيلة نقل حضارية سريعة صديقة للبيئة حيث يعمل بالكهرباء، كما يساهم في تخفيف الاختناقات المرورية ويشجع المواطنين على استخدام وسائل النقل العام بدلًا من سياراتهم الخاصة، ويقلل من استخدام السولار والبنزين.
يتم تنفيذ خطين للمونوريل بإجمالي أطوال نحو 100كم بسواعد مهندسي الهيئة القومية للأنفاق، ويربط شرق القاهرة والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية بخط قطار معلق، وتصل مدة الرحلة 60 دقيقة من الاستاد لمدينة العدالة شرق العاصمة الإدارية.
وتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل خط من خطي المونوريل 600 ألف راكب يوميًا، ويتكون قطار المونوريل من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
كما سيتم تشغيل المحطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية أول مارس عام 2022، وتساهم المحطة في زيادة كبيرة لإمكانيات الميناء فيما يتعلق بتداول البضائع، أو إنشاء المحطة يعزز دور ميناء الإسكندرية ليكون بوابة عبور تجارة أوروبا نحو أفريقيا والعكس، وهي قادرة على تداول من 12 – 15 مليون طن بضائع سنويا سيتم تقسيمها إلى 3 محطات تداول (حاويات، بضائع عامة، سيارات).
