استعرض الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، اليوم أمام الرئيس عبد الفتاح السيسي خلال افتتاح عدد من المشروعات القومية في صعيد مصر نشأة وتطوير سكك حديد مصر.
وأكد الوزير أننا سنحتفل اليوم برفع آخر عربة قديمة من التشغيل على خطوط السكة الحديد لتكون جميع العربات التي يتم تشغيلها على خطوط السكك الحديدية جميعها جديدة أو مجددة.
وبدأ وزير النقل باستعراض إنشاء خطوط السكك الحديدية حتى وصلت عام 2021 إلى 10000كم وفي عام 2024 ستصل إلى 13100 كم وفي عام 2030 ستصل إلى 15000 كم.
وأشار إلى تطور الوحدات المتحركة حيث أكد أنه في عام 1854 كان هناك 47 قاطرة بخارية و111 عربة ركاب و114 عربة نقل البضائع وفي عام 1858 كان هناك 94 قاطرة بخارية و250 عربة ركاب و300 عربة نقل بضائع وفي عام 1952 كان هناك 200 قاطرة بخارية و436 قاطرة ديزل و1432 عربة ركاب و7132 عربة نقل بضائع وفي عام 2010 بلغ عدد الجرارات 810 جرارات وعدد عربات الركاب 3000 عربة كما بلغ عدد عربات نقل البضائع 8410 عربة وفي 2021 بلغ عدد الجرارات 887 جرارا وعدد عربات الركاب 3417 عربة كما بلغت عدد عربات نقل البضائع 8559 عربة وفي عام 2024 سيصل عدد الجرارات إلى 1050 جرارا وعدد عربات الركاب إلى 4317 عربة وعدد عربات نقل البضائع إلى 9643 عربة، كما أنه في عام 2030 سيصل عدد الجرارات إلى 1250 جرارا وسيصل عدد عربات الركاب إلى 4817 عربة كما ستصل عربات نقل البضائع إلى 11000 عربة نقل بضائع.
وأكد وزير النقل أن عدد الركاب اليومي بقطارات السكك الحديدية فى مصر في عام 2009 كان 1 مليون راكب يومياً، ثم حدث قصور شديد في أداء الهيئة عام 2011 وانخفض عدد الركاب بالسكة الحديد إلى (700 ألف) راكب يومياً، وبداية من عام 2014 تم وضع مُخطط شامل لإعادة تطوير الهيئة إلى أن وصل عدد الركاب عبر خطوط السكك الحديدية إلى (900 الف) راكب يومياً عام 2020 وحاليا في ديسمبر 2021 وصلت طاقة النقل إلى 1.1 مليون راكب يوميا.
ولفت إلى التحديات قبل 2014 حيث كان يوجد بالهيئة عدد 810 جرار منهم 530 جرارا بنسبة 65% متوسط أعمارها 35 سنة، وعدد 3200 عربة منهم 2000 عربة بنسبة 65 % متوسط أعمارها من 30 : 40 سنة، وعدد 8700 عربة بضائع منهم 7000 عربة بنسبة 80 % ذات تكنولوجيا قديمة ، وكان هناك بنية أساسية متهالكة ( سكة – محطات – مزلقانات )، بالإضافة إلى تقادم نظم الإشارات ووسائل السيطرة على مسير القطارات وكذلك حالة الورش غير جيدة والمعدات متقادمة، بالإضافة إلى انخفاض مستوى أداء العاملين ونقص حاد فى العمالة الفنية .
وأضاف الوزير أنه تم وضع خطة لتطوير السكك الحديدية حيث تم التخطيط لتطوير جميع قطاعات الهيئة على التوازي (البنية الأساسية – الوحدات المتحركة «جرارات – عربات») لمواجهة حجم الطلب على السكة الحديد بداية من تطوير منظومة الإشارات والمزلقانات بما يسمح بزيادة عدد القطارات على خطوط الشبكة ورفع مستويات الأمن و السلامة وتوريد جرارات وعربات جديدة الى أن وصلت طاقه النقل الى 1.1 مليون راكب يوميا حاليا والمخطط ان تصل الى 1.5 مليون راكب يوميا في عام 2024 مع الاستمرار في انشاء خطوط جديده وازدواج الخطوط المفرده عاليه الكثافه ليصل عدد الركاب في عام 2030 الى 2 مليون راكب يوميا.
وأوضح الوزير محاور خطه التطوير حيث تصل التكلفه الماليه لتنفيذ هذه الخطه لكافه عناصر السكك الحديديه الى 225 مليار جنيه منها 53 مليار جنيه للوحدات المتحركه و 105 مليار جنيه لتطوير البنيه الاساسيه و 50 مليار جنيه لتطوير نظم الاشارات و 15 مليار جنيه لتطوير الورش و2 مليار جنيه لتنميه العنصر البشري .
كما استعرض الوزير الوحدات المتحركه حيث اكد انه في عام 2014 فيما يتعلق بالجرارات كان هناك 810 جرار منها 450 جرار صالح و360 جرار عاطل وكان المطلوب للتشغيل اليومي 600 جرار بعجز 150 جرار.
وتابع أنه تم التخطيط لتوريد عدد 260 جرارا جديدا ذات تكنولوجيا متطورة مزودة بحاسب آلى للوقوف على الحالة الفنية لهذه الجرارات ونظام متطور للتحكم في مسير القطارات بالإضافة إلى رفع كفاءة وإعادة تأهيل 172 جرارا قديما.
وأوضح الوزير أن عدد عربات الركاب في عام 2014 كان يبلغ 3200 عربة صالح منها 2200 عربة وعاطل منها 1000 عربة وكان المطلوب للتشغيل اليومي 2800 عربة بعجز 600 عربة، وأنه خلال الفترة من 2014 – 2016 قامت الهيئة العربية للتصنيع بتوريد عدد (212) عربة مكيفة للسكة الحديد ( أكبر صفقة في ذلك الوقت ) .
وذكر أنه في عام 2019 تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية المجرية لتوريد عدد (1300) عربة جديدة مختلفة الأنواع وهى أكبر صفقة فى تاريخ السكة الحديد ، وفي عام 2019 أيضا تم التعاقد مع شركة تالجو الإسبانية لتوريد عدد (6) قطارات كاملة ( جارى شحن القطار الأول ومتوقع وصوله في منتصف يناير 2022 ).
وقال الفريق كامل الوزير وزير النقل إنه في ضوء توجيهات رئيس الجمهورية ، قامت وزارة النقل من الإنتهاء من تطوير ورفع كفاءة عدد 1017 عربة عادية ومكيفة من إجمالي عدد 1313 عربة وذلك بورش الهيئة المختلفة لضمان عدم تشغيل أي عربة قديمة بخطوط الشبكة .
وأكد وزير النقل أن عربات نقل البضائع عام 2014 كانت تبلغ 8700 عربة صالح منها 4500 عربة وعاطل منها 4200 عربة بطاقة نقل 4 ملايين طن سنويا بنسبة 1% من إجمالي حجم البضائع في مصر، أما بالنسبة لتطوير المحطات فتم التخطيط لتطوير عدد (370) محطة بتكلفة 2.7 مليار جنيه ، منها عدد (108) في صعيد مصر بتكلفة 516مليون جنيه وذلك في إطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات وكذلك محطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة حياة كريمة .
وصرح وزير النقل أن اليوم يتم اصطفاف عدد من القطارات الجديدة والمجددة فى عدد من المحطات الرئيسية كالآتى : -
محطة مصر بالقاهرة :
عدد 1 قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة.
عدد 2 قطار عربات روسي تهوية ديناميكية جديدة.
عدد 1 قطار عربات درجة ثالثة مجددة (عربات تحيا مصر).
عدد 1 قطار عربات درجة ثالثة مجددة (سيماف).
- محطة مصر بالإسكندرية:
عدد 4 قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة.
- محطة الأقصر:
قطار مختلط ( VIP - روسي تهوية ديناميكية –بوفية - عربات درجة ثالثة مجددة ( تحيا مصر))
- وأخيرا محطة أسوان:
عدد 1 قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة.
عدد 1 قطار عربات روسي تهوية ديناميكية جديدة.
عدد 1 قطار عربات درجة ثالثة مجددة (عربات تحيا مصر).
قطار مختلط ( VIP - اسباني – نوم - نادي )
