شركات الطيران تعلن الطوارىء وتستعد لاندفاع الركاب.. وارتفاع الحجوزات فى بريطانيا إلى أمريكا بنسبة 900% قبل أعياد الميلاد
الخطوط الفرنسية: إضافة رحلات إضافية إلى أمريكا واختيار طائرات أكبر والتخطيط للعودة إلى 90٪ من طاقتها قبل كوفيد بحلول مارس المقبل
قررت الولايات المتحدة الأمريكية، إعادة فتح الحدود.. يُسمح للمسافرين الملقحين من 33 دولة بالعودة عبر المحيط الأطلسي اعتبارًا من الغد الاثنين. تتم إعادة الفتح بعد ثمانية عشر شهرًا من الإغلاق إلا في حالات استثنائية.
وحسب صحيفة لوبريزيان، وضعت شركات الطيران نفسها في قلب المعركة للترحيب يوم الاثنين بالمسافرين المحصنين من 33 دولة، والمصرح لهم بالعودة إلى الولايات المتحدة بعد ثمانية عشر شهرًا من إغلاق الحدود. الخطوط الجوية الفرنسية، الخطوط الجوية البريطانية، الخطوط الجوية المتحدة.. للتغلب على ذلك، قامت الشركات التي تعتمد بشكل كبير على المسارات عبر المحيط الأطلسي وعبر المحيط الهادئ بإضافة رحلات جوية، واختيار طائرات أكبر، والتأكد من وجود عدد كافٍ من الموظفين.
كان الإعلان في منتصف أكتوبر عن رفع القيود من قبل البيت الأبيض، ينتظر منذ شهور من قبل العائلات المشتتة أو المسافرين من رجال الأعمال الذين يتعجلون في مقابلة عملائهم أو السياح العاديين.. بسبب وباء كوفيد-19، حدت واشنطن، بشكل كبير من عدد الركاب من هذه البلدان، بما في ذلك أولئك الموجودون في منطقة شنجن والمملكة المتحدة والصين والهند والبرازيل.
على الفور، قفزت حجوزات تذاكر الطيران. وهكذا، شهدت شركة الخطوط الجوية البريطانية ارتفاعًا في عمليات البحث عن الرحلات الجوية والإقامات في مدن أمريكية معينة بنسبة 900٪ في الأيام التي سبقت عيد الميلاد مقارنة بالأسبوع الذي سبق إعلان الحكومة الأمريكية. في أمريكان إيرلاينز، في اليوم التالي للإعلان، قفزت الحجوزات بنسبة 66٪ في المملكة المتحدة، و40٪ في أوروبا، و74٪ في البرازيل. بالنسبة للمسافرين الذين يصلون بالطائرة، فإن المتطلبات أكثر أهمية من البر. بالإضافة إلى إثبات التطعيم والاختبار الذي يستغرق أقل من ثلاثة أيام، يجب على شركات الطيران إنشاء نظام تتبع جهات الاتصال.
بالنسبة لشركات الطيران، "ليس هناك ما قبل أو بعد 8 نوفمبر" كما يلاحظ المتحدث باسم الخطوط الجوية الفرنسية. من ناحية، ملأوا طائراتهم بشكل أفضل، والتي سافروا لفترة طويلة مع العديد من المقاعد الفارغة. وهم يضيفون تدريجيًا أماكن إضافية. انتقلت الشركة الفرنسية مؤخرًا من ثلاث رحلات يوميًا بين باريس ونيويورك، أكثر خطوطها ازدحامًا، إلى خمس رحلات. في الطريق إلى هيوستن، ستحل محل طائرات إيرباص 330 بطائرة بوينج 777، والتي توفر المزيد من المقاعد. تخطط الخطوط الجوية الفرنسية للعودة بحلول مارس 2022 إلى 90٪ من طاقتها قبل كوفيد في الولايات المتحدة، مقابل 65٪ في أكتوبر.
"هذه أخبار ممتازة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية، حيث أن شمال الأطلسي هو شبكة المسافات الطويلة الرئيسية لدينا. قبل كوفيد، كانت لا تزال تمثل 40٪ من عائداتنا طويلة المدى عبر المجموعة بأكملها"، كما توضح آن ريجيل، الرئيس التنفيذي للشركة. تتذكر قائلة: "نحن لا نبدأ من الصفر لأننا لم نتوقف أبدًا عن خدمات الولايات المتحدة، بما في ذلك في أسوأ لحظات الأزمة"، مع "شريان الحياة" للمدن الرئيسية. لقد تحسن الوضع في الأشهر الأخيرة، وكان الصيف جيدًا بالفعل، على الرغم من أن الطائرات كانت ممتلئة فقط بالأمريكيين الذين تم تطعيمهم والذين جاؤوا لزيارة أوروبا، "بأقل من 50٪ من الرحلات". ستكون المنافسة صعبة
على الأرجح في الفترة من يناير إلى فبراير، تتوقع الشركات انتعاشًا في الربيع وخاصة في الصيف، وهو الموسم الأكثر ربحية تقليديًا. في الولايات المتحدة، عاد جدول الرحلات إلى أمريكا اللاتينية ووجهاتها السياحية بالفعل إلى مستويات 2019، لكن جدولها الدولي لا يزال عند 63٪ فقط. تراهن الشركة الأمريكية بشكل كبير على الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي: في الربيع ستفتح وجهات جديدة (الأردن، البرتغال، النرويج، إسبانيا)، إضافة رحلات إلى لندن (المملكة المتحدة)، برلين (ألمانيا)، دبلن (أيرلندا)، ميلان (إيطاليا) وميونيخ (ألمانيا) وروما (إيطاليا)، وإعادة فتح الروابط التي انقطعت أثناء الوباء بما في ذلك فرانكفورت (ألمانيا) ونيس وزيورخ (سويسرا).
يجب أيضًا استئناف حركة المرور عبر المحيط الهادئ، ولكن بشكل أبطأ. الخطوط الجوية السنغافورية، التي استفادت في أكتوبر من فتح ممر للركاب المحصنين بين سنغافورة وأمريكا الشمالية، لا تزال تخطط للعودة إلى 77 ٪ من رحلاتها قبل كوفيد بين المنطقتين في ديسمبر، ولا سيما مع إعادة فتح الخطوط إلى سياتل وفانكوفر (كندا).
عدم اليقين حول السفر بغرض العمل
بالنسبة إلى بركت هويى، المتخصص في النقل الجوي في شركة Morningstar، تمتلك الشركات ما يكفي من الطائرات للتعامل مع تدفق المسافرين: "لقد تم بالفعل سحب عدد قليل من الطائرات الكبيرة من الأساطيل في عام 2020 ولكن لا شيء يغير المشهد تمامًا". فيما يتعلق بالموظفين، من ناحية أخرى، هناك المزيد من الشكوك، حسب قوله. في الولايات المتحدة، حيث وضعت الشركات خططًا طوعية كبيرة للمغادرة في بداية الوباء، اضطرت أمريكا إلى إلغاء آلاف الرحلات الجوية بسبب نقص القوى العاملة الكافية للتعامل مع الاضطرابات غير العادية.
يبقى السؤال قبل كل شيء هو معرفة متى سيعود العمل، وهو بقرة مربحة للشركات، إلى مستويات ما قبل كوفيد؟. يقول إن ذلك يمكن أن يلعب على الروابط المقترحة. بالنسبة لرحلاتها عبر المحيط الأطلسي، فضلت الشركات حتى الآن عددًا قليلًا من الخطوط الرئيسية مع الطائرات ذات الجسم العريض لتشمل المقاعد المريحة للمسافرين من رجال الأعمال. استكملوا الرحلات برحلات جوية داخلية في الولايات المتحدة وأوروبا. لكن مع عدد أقل من رحلات العمل، يمكنهم تقديم المزيد من الرحلات المباشرة للسائحين، باستخدام طائرات جديدة أصغر حجمًا لكنها الآن قادرة على الطيران لمسافات طويلة، مثل طائرات A321neo.
