لا تزال دول الاتحاد الأوروبي منقسمة حول كيفية التعامل مع ارتفاع أسعار الطاقة على المدى الطويل.
واتفق رؤساء الدول والحكومات في قمة في بروكسل على التعرف على أسباب زيادة الأسعار.
يتضح ذلك من استنتاجات مساء الخميس. بادئ ذي بدء، يتعين على دول الاتحاد الأوروبي التدخل على الصعيد الوطني لحماية المستهلكين والشركات من التكاليف المرتفعة على المدى القصير. ومن المقرر أن تتواصل المناقشات في اجتماع خاص لوزراء الطاقة يوم الثلاثاء المقبل.
وعقد رئيس الوزراء التشيكي أندريه بابيس، من بين آخرين، ساعات من المحادثات، وفقًا لدوائر الاتحاد الأوروبي.
وأصر على ذكر نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي في الاستنتاجات. وتقول الآن إن المفوضية، جنبًا إلى جنب مع الهيئة التنظيمية المالية للاتحاد الأوروبيESMA ، يجب أن تلقي نظرة فاحصة على سوق انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) ويجب على المفوضية تحديد ما إذا كانت التدابير ضد "سلوك تجاري معين" ضرورية.
في نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، على سبيل المثال، يتعين على مزودي الكهرباء أن يدفعوا مقابل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري مثل ثاني أكسيد الكربون. وقالت المفوضية في الآونة الأخيرة إن تجارة الكربون كانت مسؤولة فقط عن خمس ارتفاع أسعار الطاقة.
كما دعت دول الاتحاد الأوروبي المفوضية وESMA للتحقيق في أسواق الكهرباء والغاز.
كان رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز قد اقترح في وقت سابق إصلاح سوق الكهرباء الأوروبية. وبهذا تأمل الدولة في الحد من تأثير سعر الغاز على سعر الكهرباء. ودعت المستشارة أنجيلا ميركل إلى حل اقتصاد السوق. ومن المعروف انه سيتم تناول موضوع أسعار الطاقة مرة أخرى في قمة ديسمبر.
فرنسا والغلاء
فى فرنسا، نظرًا لارتفاع أسعار الطاقة، تريد الحكومة أن تدفع 100 يورو لمرة واحدة لجميع الأشخاص ذوي الدخل المنخفض. ومن المقرر أن يستفيد من "تعويض التضخم" حوالي 38 مليون شخص، كما أعلن رئيس الوزراء الفرنسي جان كاستكس يوم الخميس على الإذاعة الفرنسية TF1 واعتبارًا من ديسمبر فصاعدًا، سيتم دفع الدعم تلقائيًا لكل من لديه أقل من 2000 يورو صافي متاح.
تريد فرنسا أيضًا الحفاظ على أسعار الغاز ثابتة للمستهلكين في العام المقبل. أعلنت الشركة أن السعر سيتم تحديده "طوال عام 2022" وليس كما كان مخططًا مسبقًا حتى أبريل 2022. تراقب الحكومة الفرنسية ارتفاع أسعار الطاقة بقلق خاص لأن الجدل حول أسعار الوقود في نهاية عام 2018 أشعل حركة احتجاج السترات الصفراء.
الوضع فى ألمانيا
بسبب الارتفاع الحاد في أسعار البنزين والديزل، فإن غالبية الألمان يريدون إعفاء الدولة. تحدث 73 ٪ من المشاركين في استطلاع أجراه معهد أبحاث الرأي Civey لصالح الدعم الحكومي بسبب ارتفاع أسعار الوقود. اعتقد 20٪ فقط أن الإجراءات الحكومية المضادة غير ضرورية.
جاءت الموافقة على إعفاء الدولة من جميع المعسكرات السياسية تقريبًا. كان مؤيدو الاتحاد، والحزب الديمقراطي الاشتراكي، والحزب الديمقراطي الحر، وحزب البديل من أجل ألمانيا واليسار في الغالب مؤيدين. فقط في حالة الخضر، بنسبة 46 ٪، كان معظم المشاركين في الاستطلاع ضد تدابير الإغاثة.
استمرار ارتفاع أسعار الوقود
أصبح الديزل أكثر تكلفة بعد أعلى مستوى له على الإطلاق يوم الأحد، كما أعلنت ADAC يوم الأربعاء. يوم الثلاثاء، كان من المقرر أن يبلغ المعدل اليومي على مستوى البلاد 1.560 يورو للتر. وهذا يزيد نصف سنت عن يوم الأحد وبزيادة 3.4 سنتات مقارنة بالأسبوع السابق.
أصبح Super E10 أيضًا أكثر تكلفة. وبسعر 1.671 يورو للتر، فإنه لا يزال بعيدًا عن أعلى مستوياته على الإطلاق في سبتمبر 2012 بمقدار 3.8 سنتات في سبتمبر 2012. وعلى أساس أسبوعي، ارتفع الوقود بمقدار 2.4 سنت.
ارتفعت أسعار الوقود بشكل خاص بسبب أسعار النفط. في حالة الديزل، هناك أيضًا تأثير موسمي. يؤدي الطلب القوي على زيت التدفئة في الخريف إلى ارتفاع الأسعار أكثر.
ومع ذلك، يرى خبير سوق الوقود في شركة أبوظبي للمطارات، يورغن ألبريشت، أن هناك مجالًا لتخفيضات الأسعار في صناعة الزيوت المعدنية. وأشار إلى أن المستوى الحالي لمضخات البنزين مقارنة بالعام الماضي لا يمكن تفسيره فقط من خلال زيادة أسعار النفط وضريبة ثاني أكسيد الكربون السارية منذ بداية العام. "إذا استخدم المستهلكون قوتهم السوقية بوعي أكبر، فيمكنهم بالتأكيد تحقيق شيء."
خبيرة طاقة: تطور أسعار الوقود لا يمكن التنبؤ به
تعتبر خبيرة الطاقة كلوديا كيمفرت أن التطوير الإضافي لأسعار الوقود لا يُحصى بسبب العديد من العوامل الخاصة. قالت الخبيرة من المعهد الألماني للأبحاث الاقتصادية (DIW) التابع لـ :"Augsburger Allgemeine" "ليس لدينا فقط طلب متزايد بشكل كبير للتغلب الجزئي على أزمة كورونا، ولكن أيضًا آثار المضاربة وسوق المواد الخام المحموم". لا نعرف ما إذا كانت الأسعار ستنخفض مرة أخرى في المدى القصير أو ما إذا كانت ستستمر في الارتفاع في الأشهر المقبلة."
تتابع كيمفرت أن التطور العالمي للوباء هو أيضًا أحد عوامل عدم اليقين. واقترحت أن تعيد الحكومة الفيدرالية الدخل من تسعير ثاني أكسيد الكربون إلى المواطنين بعلاوة نصية للفرد.
دعا عضو مجلس إدارة DGB ستيفان كورزيل إلى أن الطاقة والتنقل يجب أن تظل في متناول الجميع. يجب أن تعمل الحكومة الفيدرالية الجديدة بسرعة. وقال إن "بدل التنقل" الموحد بدلًا من بدل المسافر من شأنه أن يعفي الركاب.
دعا رئيس جمعية دافعي الضرائب، راينر هولزناجل، إلى رفع بدل المسافر إلى 40 سنتًا من الكيلومتر الأول. "هذا عادل فقط لأن الضرائب الحكومية تشكل غالبية سعر البنزين." لم يتم تعديل السعر الثابت بشكل كافٍ لسنوات.
