يعتبر ناقل الحركة بالسيارة من أهم وأبرز الأجزاء الميكانيكية في السيارة بعد المحرك، ونظرا لمسئوليته الكبيرة في عملية السير وتغير السرعات أثناء قيادة السيارة لذلك يجب الاهتمام بهذه الإجزاء وإجراء الصيانة الدورية والفحص له بصورة مستمرة في بعض الأنواع من ناقل الحركة حيث يوجد منه أنواع كثيرة.
ونستعرض خلال التقرير التالي أنواعه وإجزاء وخطوات فحص وتغير زيت ناقل الحركة (الفتيس، وفقا لتصريحات المهندس مجدى توفيق استشارى مراكز خدمة السيارات، الذي قال إنه يوجد حوالى ثلاثة أنواع منه وهم الأتى ناقل حركة المانيوال، ناقل حركة الأتوماتيك، ناقل حركة ذو التعشيق المستمر.
ويتم من خلالهم تغير السرعات المطلوبة للقيادة وذلك حسب نوع الطريق وطريقة القيادة لكل منهم.
وسنستعرض باختصار الثلاثة أنواع:-
ناقل الحركة المانيوال ( M/T )
وهو مكون من مجموعة أجزاء ميكانيكية ومجموعة تروس ويتم الربض بينعم عن طريق أعمدة ميكانيكية ويتم تغير السرعة طبقا الى نوع الطريق والسرعة المطلوبة ويتم تغير تغير السرعة بطريقة يدوية حسب رغبة السائق ويتم تغير زيت ناقل الحركة هنا طبقا الى تعليمات الشركة الام المصنعة للسيارة او التوصية التي توصى بها لكل بلد وعادته يتم تغيرة كل 40 الف كيلو سير او سنتين.
ناقل الحركة الأتوماتيك (A/T )
ناقل الحركة الأوتوماتيك أولا عبارة عن صندوق يحتوي على أجهزة استشعار إلكترونية ومشغل مُزوّد بناقل يدوي، ويعمل على تغيير الترس الموجود دون تدخل السائق فقط، بالاعتماد على مقدار ضغط السائق على دواسة البنزين، حيث تم طرحه في عام 1939م وتم استخدامه بشكل أساسي داخل السيارات، وإنّ آلية عمل الناقل الأوتوماتيك هو أثناء عملية قيادة السيارة حيث يتوجب على السائق الضغط على دواسة البنزين ولأنّ الفتيس وظيفته العمل على تجميع السرعة؛ فإنّه سيعمل على الانتقال من الأقل إلى الأعلى بواسطة التروس الأمامية، وذلك عن طريق وصل العامودين بشكل مباشر بواسطة الزيت الموجود في محرك السوائل، والذي قد يكون مكون من عنصرين أو من ثلاثة عناصر، ويحدث العكس عند فقدان السيارة للسرعة.
ويتم تغير الزيت كل 60 الف كيلو متر ويتم فحصه مع كل صيانه عند الوكيل
ومكوناته ( محول العزم – مجموعة تروس كوكبيه – وحده التحكم الهيدروليكى )
ناقل حركة ذو التعشيق المستمر ( CVT )
تتباهى معظم شركات صناعة السيارات باعتمادها ناقل حركة ( CVT ) ذو التعشيق المستمر في سياراتها خاصة السركات اليابانية .
هو عبارة عن ناقل الحركة ذو التعشيق المستمر ولا يحتوى على علبة تروس بل هو عبارة عن بكرتين تصنع كل بكرة من مخروطين متقابلين كل مخروط له درجه ميل 20 درجة ويوضع السير المطاطى او المعدنى بينهم ويتم تحريك البكرات باستخدام عدة طرق منها قوة الطرد المركزية او ضعظ الزيت عن طريق التحكم الالكترونى وبعض الحساسات
من مميزاته أنه أخف وزنه ويقلل استهلاك الوقود
لا يتم تغير الزيت الا بعد ان تسير السيارة من 80 الى 100 الف كيلو متر او حسب كتيب التعليمات الخاص بكل شركة مصنعه لها.
زيت ناقل الحركة
يحتوي زيت ناقل الحركة على أكثر من 75% من زيت بترولي طبيعي أو مصنع، في حين أن باقي الخليط يتكون من مواد مُضافة تعمل على إطالة عمر الزيت وزيادة كفائته ، كما أنه يقوم بالحفاظ على الفتيس من الضغط ودرجات الحرارة المرتفعة التي تتعرض لها السيارة أثناء القيادة، فهو يعمل على تبريد وتليين أجزاء الفتيس المختلفة.
وتفصيلاً فهو يقوم بتليين اجزاء الفتيس للتسهيل من حركته تغير نقلات السرعة أولًا، وايضاً حمايتها من الإحتكاك المستمر ثانيًا
وبالتالي لان الزيت يقوم بالحفاظ عليها من التآكل والتلف، وأخيرًا والأهم فإن زيت الفتيس يقوم بالحد من ارتفاع درجة حرارة الفتيس إلى مستوى خطر مما يؤدي بتلف الفتيس وتآكل أجزائه.
أضرار عدم تغيير زيت ناقل الحركة
أكثر الأسباب عدم تغيير زيت الفتيس تعود لتجاهل الموعد المحدد لتغيير زيت الفتيس أو تجاهل أعراض تلف الزيت والتي يمكنك معرفتها من خلال:
الصعوبة في حركة الفتيس أثناء حركة السيارة
سماع أصوات احتكاك عند نقل الفتيس
وفي بعض الأوقات يصل الأمر إلى تآكل تروس القير وبالتالي يجب تغييره وهو أمر مكلف بالطبع.
