تكررت في الآونة الأخيرة حوادث قطارات السكة الحديد مع وجود إصابات وضحايا بين الركاب، وتعمل الدولة ممثلة في وزارة النقل على تفادي هذه الحوادث من خلال تطوير مرفق السكة الحديد لتقليل الحوادث، ويشمل التطوير الجرارات والعربات ونظم الاشارات والمزلقانات، ويبقي أهم عنصر من عناصر التطوير وهو العنصر البشري الذي يحتاج إلى تدريب ورفع كفاءة ليكون مواكبا للتكنولوجيا العالمية، خاصة أن الكثير من حوادث السكة الحديد يكون للعنصر البشري الدور البارز فيها.
كان خبراء النقل قد طالبوا بتطوير المرفق مشددين على ضرورة رفع كفاءة العنصر البشري وهو الأهم في هذه المنظومة.
خطة تطوير
- التعاقد مع شركة جنرال الكتريك الأمريكية لتوريد عدد 110 جرار جديد (GE ) وإعادة تأهيل عدد 81 جرار بالإضافة إلى الدعم الفني لمدة (15) سنة شاملة توريد قطع الغيار بتكلفة 602 مليون دولار.
- التعاقد مع شركة بروجرس ريل الأمريكية لتوريد عدد 50 جرار جديد وتحديث عدد 50 جرار هنشل وعمرة لـ 41 جرار بالإضافة إلى عقد صيانة لمدة 15 سنة لعدد 141 جرار بتكلفة 466،1 مليون دولار.
- التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لتوريد عدد (1300) عربة ركاب مختلفة الطرازات بتكلفة 1.016 مليار يورو.
- التعاقد مع شركة تالجو الإسبانية لتوريد عدد ( 6 ) قطارات كاملة بعربات مكيفة بجرار ديزل شامل عقد الصيانة لمدة 7 سنوات بتكلفة 157 مليون يورو.
- تقدم العمل في مشروع تحديث نظم الإشارات على خط القاهرة / الإسكندرية بمعرفة شركة تاليس الإسبانية ومعها شركات الكان وكونسيرف وجريد تك الوطنية وبلغت نسبة التنفيذ 78%.
- تقدم العمل في مشروع تحديث نظم الإشارات على خط بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد وكذا الوصلة من الزقازيق / أبو كبير بمعرفة شركة سيمنز الألمانية ومعها شركات أبناء حسن علام وجريد تك الوطنية وقد بلغت نسبة التنفيذ 66%.
- الانتهاء من تنفيذ أعمال المرحلة الأولى من تطوير الورش الرئيسية وكذا الانتهاء من تطوير عدد 20 ورشة فرعية.
- تقدم العمل في تنفيذ المرحلة الثانية من تطوير الورش الرئيسية.
العنصر البشري
تعمل الدولة على تعيين مهندسين لأول مرة في وظيفة سائق قطار ومراقب برج، من اجل رفع مستوى الأمان في تشغيل القطارات من خلال رفع كفاءة العنصر البشرى، بإسناد مسئولية قيادة القطارات لكوادر بشرية مؤهلة علميا.
وسيتم تعيين 450 مهندسا خلال المرحلة الأولى، وطرح المسابقة خلال العام المالى المقبل لتعيين أول دفعة، ويتم اختيار المهندسين من بين خريجي كليات التكنولوجيا المختلفة وكليات التعليم الصناعي. وكمرحلة أولى سيتم تعيين 200 مهندس سائقى قطارات و250 مهندسًا تخصص كهرباء مراقبى أبراج وتحكم مركزى.
الجهود المصرية
أشاد موقع المونيتور الأمريكي بالجهود المصرية لتطوير منظومة السكك الحديدية من أجل تفادي حوادث القطارات، لاسيما مع توقيع مصر اتفاقا بقيمة 145 مليون يورو (177 مليون دولار) مع بنك التنمية الأفريقي كجزء من خطتها الأخيرة لتحسين نظام السكك الحديدية لمنع حوادث التصادم.
وقال الموقع: وقعت وزيرة التعاون الدولي رانيا المشاط اتفاقية في 23 مايو الماضي مع بنك التنمية الأفريقي مقابل 145 مليون يورو (177 مليون دولار) للمساعدة في تحسين وتطوير شبكة السكك الحديدية في مصر.
وبحسب بيان للوزارة، تهدف الاتفاقية إلى تعزيز كفاءة السكك الحديدية وسلامتها من خلال إمدادها بنظام التحكم الأوروبي في القطارات من المستوى الأول لمسافة 953 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية الرئيسية، بما في ذلك تلك المتصلة بالإسكندرية والقاهرة وأسيوط ونجع حمادي. وبنها وبورسعيد ويستخدم النظام أجهزة استشعار موضوعة على المحركات والعربات على طول خطوط السكك الحديدية.
ويعد إنشاء الشبكة الإلكترونية عالية السرعة المرتبطة بالمسارات الحالية جزءًا من جهد لتقليل تكرار حوادث القطارات، فيما شهدت مصر في غضون أقل من شهر خمس حوادث قطارات.
خبير: سيل الدم على قضبان السكة الحديد سيستمر اذا بقينا على الوضع الحالي
قال الدكتور حمدي برغوث خبير النقل الدولي إنه يوجد إهمال كبير في منظومة السكة الحديد، مطالبا بخطة متكاملة مرتبطة بتطوير القضبان والعنصر البشري والقطارات، وشدد على ضرورة وضع خطة توعيه ايضا للراكب، مضيفا ان عمال هيئة السكة الحديد لم يكونوا على دراية بالخطة الموضوعه حاليا لتطوير المرفق، وانه لم يتم إدارة مرفق السكة الحديد بشكل جيد من جانب القائمين عليه.
وأكد برغوث في تصريح خاص ل "البوابة نيوز" أنه يتم المطالبة بتطوير السكة الحديد بشكل متكامل من عام 2002 وليس من اليوم، موضحا أنه سيستمر سيل الدم على قضبان السكة الحديد اذا بقينا على الوضع الحالي، ولفت إلى انه لا بد من وضع خطة محددة من ناحية الخطوات والزمن والتكاليف ومعلنة للجميع.
وطالب بتشكيل إدارة لمهام السكة الحديد ومتابعة المهام لابعد الحدود، موضحا أنه بداخل هيئة السكة الحديد نوع من التخبط والانهيار وتعمد لوقوع مشكلات، قائلا " انا سافرت المانيا سنة 2002 وجبت تقرير لتطوير المرفق بداية من التطوير التشريعي والتنظيمي والاجرائي وقولنا ازاي يتم تنفيذ الخطة وجلنا شكر من الامم المتحدة وفي النهاية مافيش حاجة حصلت.
وأشار برغوث إلى أن التطوير ليس بشراء عربات وجرارات جديدة وانما بخطة كاملة يتم نشرها لكل الناس لمعرفة ماذا يحدث أول بأول لتشارك فيها كل الطوائف، قائلا " إن الجرارات الجديدة التكنولوجيا بتاعتها تفوق الموجوده في السكة الحديد حاليا وان الجرارات الجديدة اتفرضت على العمال ومحدش خد رأيهم في حاجة"، مشيدا بخطة العاصمة الإدارية الجديدة من حيث الزمن والتكاليف وأنها كانت معلنة للجميع.
حسن مهدي: وقف حركة السكة الحديد لحين الانتهاء من التطوير
قال الدكتور حسن مهدي أستاذ هندسة الطرق في جامعة عين شمس، إنه لا بد من سرعة الارتقاء بالعنصر البشري داخل هيئة السكة الحديد، موضحا أن الرئيس عبدالفتاح السيسي طالب بان يكون قائدي القطارات من الكفاءات المدربة والمتميزة، وأشار إلى أن الكثير من الحوادث الاخيرة يعول عليها العنصر البشري.
وأضاف مهدي في تصريح خاص ل "البوابة نيوز" أن الكثير من الحوادث التي وقعت كان معظمها من الجرارات الجديدة بسبب العنصر البشري والبنية الأساسية، موضحا أنه طالب بتخفيض سرعة القطارات على شبكة السكة الحديد وإلغاء الرحلات الغير ضرورية لحين الانتهاء من تطوير منظومة الاشارات والتحكم في حركة السكة الحديد، وأكد ان ذلك من أجل تحقيق السلامة والأمان.
وأوضح مهدي أنه لا بد من جود برنامج زمني معلن في جميع المحطات لمعرفة الراكب بالتأخيرات وموعد الانتهاء من التطوير، مضيفا ان المواطن له حق الاختيار اما استقلال القطار أو الانتقال إلى وسائل النقل البري لحين الانتهاء من التطوير.
وتوقع صدور قرار بايقاف حركة السكة الحديد تماما من أجل استكمال أعمال التطوير، موضحا انه اذا لم يكن هناك بديل غير هذا القرار فلا بد من استخدامه للحفاظ على سلامة المواطنين، قائلا " إن تكرار الحوادث ورا بعضها بتقول ان فيه حاجه غلط".
تابع: أن هنال 54 ألف عامل في هيئة السكة الحديد لا بد من رفع كفاءتهم بالكامل، قائلا " إلى يستطيع يكمل معانا يكمل واللي مش هيعرف يروح مرفق اخر ".
أسامة عقيل: " موضوع الحوادث عايز شوية وقت"
قال الدكتور أسامة عقيل خبير النقل الدولي، إنه من المستحيل ألا يكون هناك أي حوادث على خطوط السكة الحديد، مطالبا بضرورة تصليح منظومة السكة الحديد بالكامل حتى يكون معدل الحوادث في مصر كالمعدل العالمي.
وأكد عقيل في تصريح خاص ل "البوابة نيوز" ضرورة رفع كفاءة العنصر البشري داخل السكة الحديد حتى يواكب التكنولوجيا العالمية، مضيفا اذا تم تطوير منظومة السكة الحديد ماعدا رفع كفاءة العناصر البشرية " كأننا معملناش حاجه "، وأضاف: هناك اشياء يمكن تطويرها في السكة الحديد في وقت محدود مثل شراء الجرارات والعربات الجديدة وتطوير منظومة الاشارات لكن تدريب العنصر البشري ورفع كفاءته يحتاج وقت كبير.
وتابع عقيل ان الحوادث ستقل تدريجيا مع سنوات التطوير المستمرة، وسيكون هناك تحسن ملحوظ في الخدمات المقدمة للركاب من حيث نظافة القطار وسرعته والمحطات ايضا، قائلا " موضوع الحوادث عايز شوية وقت علشان نقدر نقول اننا خفضنا نسبة الحوادث ".
وأوضح انه يقع 1000 حادثة في السنة الواحدة وان الحادثة ليس اصطدام قطارات فقط ولكن هناك حوادث تقع أثناء العمل مثل عدم وقوف قطار في مكانه داخل المحطة وتحرك القطار وابوابه مفتوحة كل ذلك يتم تسجيله ضمن الحوادث، وكل ذلك سينتهي بانتهاء التطوير.
ولفت عقيل إلى لأن مرفق السكة الحديد يعاني منذ سنوات طويلة وليس من اليوم، مؤكدا ان ما تقوم به الدولة اليوم من تطوير للمرفق إنجاز غير مسبوق، قائلا " الانظمة اللي قبل كدا مكنتش بتشتغل خالص في تطوير المرفق "، لكن ما يحدث الآن داخل السكة الحديد من تطوير هو انفاق ضخم جدا واللي بيحصل دلوقتي احسن من مافيش واحسن من الوضع اللي كانت عليه السكة الحديد قبل كدا والنهارده عندنا سكة حديد احسن من اللي قبل كدا".
الحوادث الاخيرة
حسب بيان هيئة السكة الحديد أنه في تمام الساعة 17.45 مساء يوم الاثنين الموافق 21 / 6 / 2021 أثناء سير قطار بضائع محمل بالرخام على خط التبين / العباسيه في المسافة بين التبين وحلوان تصادم القطار بعدد 2 ميني باص متوقفين في منطقة سكنية على مسافة قريبة جدا من السكة ومتعارضين مع مسار القطاروتم وفاة 2 واصابة 6 اخرين.
وأشار البيان إلى أن مكان الحادث لا يوجد به أي مزلقانات أو أماكن معدة للعبور أو منطقة انتظار سيارات، وحاول السائق التوقف ولم يتمكن من ذلك مما أدى إلى احتكاكه بأحدهما واصطدامه بالآخر
وأشار بيان آخر للهيئة إلى أنه في يوم الثلاثاء الموافق 22 / 6 / 2021 في تمام الساعة 9.15 حال سفرية قطار 2519/12 اكسبريس ثانية عادية (الإسكندرية / القاهرة) من رصيف 8 بمحطة الإسكندرية تحرك الجرار 3219 الموجود بنهاية الرصيف خلف القطار، وحدث احتكاك مع العربة الأخيرة من قطار 12 رقم 16149.
ونتج عن ذلك إصابة 8 أشخاص بإصابات خفيفة تم نقلهم لمستشفيات الإسكندرية، ولم تتأثر حركة مسير القطارات وتم إيقاف عن العمل كل من قائد قطار 661 ومساعده بالجرار 3219 وكذلك خدمات الوردية قائد القطار ومساعده وملاحظ التشغيل إحتياطيًا وتحويلهم للنيابة العامة.
