اكدّت بورش خططها للكشف عن سيارتين سباقات جديدتين في معرض جنيف المقبل. السيارة الأولى هي 919 الهجينة، والثانية هي 911 RSR.
بورش 919 الهجينة مصممة لتنافس في سباقات التحمّل، وبالتحديد في سباقات لو مان. وبذلك تعلن الشركة عودتها منذ توقفها عن المشاركة في هذه السباقات عام 1998. لن تكوون عودتها سهلة، فعليها أن تواجه اودي الفائزة بـ لو مان عدة سنوات متتالية، وتويوتا ايضًا التي كانت قوية كفاية لتنافس اودي. ولكن في نفس الوقت، قد يكون ذلك سهلًا على بورش. فتاريخها في سباقات التحمّل لو مان ليس بسيطًا بفضل السيارة الأسطورية 917. بعد عام 1998، تخلّت بورش عن المنافسة في تصنيف LM1، والآن ستعود لهذا التصنيف في موسم عام 2014 بـ 919 الهجينة.
حصلت بورش 919 الهجينة على محرك فريد من نوعه بسعة 2.0 لتر. يأتي بـ 4 سلندر مرتبّة على شكل حرف V، أي انها بمحرك V4. هذا الترتيب لم تفضّله الشركات لعدة أسباب، منها الدوران الغير سلس. بين هذه السلندرات، يأتي شاحن التيربو الغير هجين على عكس التيربو الموجود في متسابقة اودي R-18 e-tron. تستعين بورش 919 الهجينة بمحركات كهربائية في الأمام لدفع الإطارات الأمامية، التي تحصل على طاقتها من البطاريات التي يتم شحنها عبر انظمة اعادة الشحن KERS بالطاقة الحركية، وERS بالعوادم والتيربو.
بجانب 919 الهجينة، ستكشف بورش عن المتسابقة 911 RSR المبنية على الجيل الجديد من 911. ستشارك بورش بهذه المتسابقة في جميع سباقات التحمّل الثمانية العالمية. ستشارك ايضًا في سباقات TUDOR بالولايات المتحدّة الأمريكية.
ستستمد بورش 911 RSR قوتها من محرك 4.0 لتر بـ 6 اسطوانات مستقيمة قوته 460 حصانا يرتبط المحرك بناقل حركة تسلسلي مكون من 6 سرعات.
بورش 919 الهجينة مصممة لتنافس في سباقات التحمّل، وبالتحديد في سباقات لو مان. وبذلك تعلن الشركة عودتها منذ توقفها عن المشاركة في هذه السباقات عام 1998. لن تكوون عودتها سهلة، فعليها أن تواجه اودي الفائزة بـ لو مان عدة سنوات متتالية، وتويوتا ايضًا التي كانت قوية كفاية لتنافس اودي. ولكن في نفس الوقت، قد يكون ذلك سهلًا على بورش. فتاريخها في سباقات التحمّل لو مان ليس بسيطًا بفضل السيارة الأسطورية 917. بعد عام 1998، تخلّت بورش عن المنافسة في تصنيف LM1، والآن ستعود لهذا التصنيف في موسم عام 2014 بـ 919 الهجينة.
حصلت بورش 919 الهجينة على محرك فريد من نوعه بسعة 2.0 لتر. يأتي بـ 4 سلندر مرتبّة على شكل حرف V، أي انها بمحرك V4. هذا الترتيب لم تفضّله الشركات لعدة أسباب، منها الدوران الغير سلس. بين هذه السلندرات، يأتي شاحن التيربو الغير هجين على عكس التيربو الموجود في متسابقة اودي R-18 e-tron. تستعين بورش 919 الهجينة بمحركات كهربائية في الأمام لدفع الإطارات الأمامية، التي تحصل على طاقتها من البطاريات التي يتم شحنها عبر انظمة اعادة الشحن KERS بالطاقة الحركية، وERS بالعوادم والتيربو.
بجانب 919 الهجينة، ستكشف بورش عن المتسابقة 911 RSR المبنية على الجيل الجديد من 911. ستشارك بورش بهذه المتسابقة في جميع سباقات التحمّل الثمانية العالمية. ستشارك ايضًا في سباقات TUDOR بالولايات المتحدّة الأمريكية.
ستستمد بورش 911 RSR قوتها من محرك 4.0 لتر بـ 6 اسطوانات مستقيمة قوته 460 حصانا يرتبط المحرك بناقل حركة تسلسلي مكون من 6 سرعات.
