تقترب محافظة الدقهلية من البدء فى تنفيذ حلم مشروع مترو الأنفاق، حيث عقد أمس الأول، محافظ الإقليم، الدكتور كمال شاروبيم، اجتماعات مكثفة مع مسئولى الهيئة القومية للأنفاق وأساتذة مركز الاستشارات والبحوث بكلية الهندسة جامعة المنصورة، وخبراء شركة سيسترا الفرنسية، المسئولة عن إعداد الدراسات الفنية لمترو المنصورة، للانتهاء من جميع الدراسات والتكلفة الكلية للمشروع، للعرض على الرئيس عبدالفتاح السيسي.
وشهدت الدراسات المبدئية للمشروع عدة تعديلات خلال الشهور الماضية، للاختيار من بينها أفضل الاقتراحات التى تتناسب مع مدينة المنصورة، حيث انتهت شركة سيسترا الفرنسية، من إعداد مقترحين، الأول إنشاء أربعة خطوط، خطان للمترو وخطان BRT، بإجمالى أطوال ٢٧.٣ كيلو متر و٤٠ محطة، الخط الأول يبلغ طوله ٩.٩ كيلو متر وعدد محطاته ٩ محطات ويربط بين الجامعة ومنطقة جديلة.
فيما يأتى الخط الثانى BRT بطول ٨.٨ كيلو متر و١٧ محطة، ويربط بين الجامعة وسندوب، والخط الثالث بطول ٧.٦ كيلو متر ويربط بين طلخا وسندوب وعدد محطاته ١١ محطة، والخط الرابع والأخير كامل بطول ١ كيلو ويربط بين جنوب طلخا وجديلة وعدد محطاته ٣ محطات فقط، ومقترحا بإنشاء ثلاثة خطوط للمترو بإجمالى أطوال ٢٥.١ كيلو متر وإجمالى محطات هذه الخطوط ٣٧ محطة.
كما اقترحت الشركة الفرنسية إنشاء خطوط للترام السريع داخل مدينة المنصورة، وجاء الاقتراح الأول الذى بلغ إجمالى أطوال الخط ٢٥ كيلو مترًا وإجمالى عدد المحطات ٥٢ بطول ٦٥ مترا للمحطة الواحدة، مقسمة بواقع، ١٨ محطة للخط الأول الذى يبلغ طوله ٨.١ كيلو متر، ١٩ محطة للخط الثانى بطول ٩.٦ كيلو متر، ١٥ محطة فى الخط الثالث البالغ طوله ٦.٩ كيلو متر.
فيما جاء الاقتراح الثاني، بإنشاء ٤ خطوط ٣ للترام السريع، والرابع كابل بين جديلة وطلخا بإجمالى أطوال ٢٨.٩ كيلو متر للخطوط الأربعة، حيث يبلغ طول الخط الأول ١١.٦ كيلو متر بعدد محطات ٢١ محطة، والخط الثانى ٩.٥ كيلو متر و١٧ محطة والخط الثالث ٦.٨ كيلو متر بإجمالى عدد محطات ١٤ محطة، والخط الرابع والأخير بطول ١ كيلو متر بثلاث محطات، ويبلغ إجمالى المحطات فى هذا المقترح ٥٥ محطة وجاء المقترح الثالث بإنشاء أربعة خطوط منها ثلاثة للترام السريع وخط BRT بإجمالى ٦١ محطة و٣١.٩ كيلو متر.
فيما أكد الدكتور كمال شاروبيم أن اختيار أحد المقترحات السبعة التى عرضتها شركة سيسترا الفرنسية، المسئولة عن عمل الدراسات الخاصة بمشروع المترو، يتوقف على عدد من العوامل فى مقدمتها التكلفة الإجمالية للمشروع، ومدة التنفيذ والتى تبدأ بنحو ١٢ عامًا من تاريخ بدء التنفيذ وتصل إلى ٢٠ عامًا فى بعض المقترحات، كذلك عدد الركاب الذين سيتم نقلهم يوميًا على خطوط المترو.
وأضاف محافظ الدقهلية: "سنضع تصوراتنا النهائية أمام الشركة الفرنسية لأخذها فى الاعتبار عند إعدادها للتقرير النهائي، الذى سيتم عرضه على الحكومة المصرية لاتخاذ قرارها بشأن إنشاء مترو المنصورة، وتدبير التمويل اللازم للمشروع الذى يعد الأول خارج القاهرة الكبرى فى مصر كلها".
