أصدرت هيئة قناة السويس بيانا رسميا كشفت فيه التفاصيل الكاملة عن كوبري النصر العائم وقال البيان: إن كوبري النصر يعد أول كوبري عائم من نوعه يربط ضفتي قناة السويس بين مدينتي بورسعيد وبورفؤاد، وهو تجسيد للدورالمجتمعي والخدمي لهيئة قناة السويس، حيث يهدف بالأساس إلى تخفيف المعاناة عن كاهل المواطنين أثناء انتقالهم بين المدينتين، فضلًا عن استيعاب حركة نقل الحاويات للمشروعات اللوجيستية لمشروع تنمية المنطقة الاقتصادية لقناة السويس.
وأكد ان الإدارة الهندسية وإدارة التحركات بهيئة قناة السويس التزمت بأعلى معايير الدقة عند اختيارموقع الكوبري حرصًا على تحقيق عامل الأمان الملاحي للسفن العابرة أثناء عدم تشغيل الكوبري، فضلًا عن تلبية احتياجات النقل للمركبات المختلفة أثناء عبورها بين مدينتي بورسعيد وبورفؤاد.
ونجحت ترسانة بورسعيد البحرية، إحدى ترسانات هيئة قناة السويس فى توظيف أحدث برامج التصميم العالمية والكوادر الفنية المدربة بالخارج في تصميم أعمال كوبري النصر العائم داخل قسم التصميم المُلحَق بالترسانة، والمنوط به تصميم جميع الوحدات البحرية الخاصة بهيئة قناة السويس من قاطرات ومعديات وكباري ووحدات بحرية وغيرها.
كما حظى تصميم وتنفيذ البنتونات الستة المكونة لكوبري النصر العائم بإشراف هيئة الإشراف الفرنسية BV
، لضمان تطبيق أفضل المعايير الدولية في السلامة والأمان البحريين، والتي تلتزم بها هيئة قناة السويس عبر إخضاع جميع وحداتها البحرية لإشراف هيئات دولية معتمدة.
وتتمثل مهام هيئة الإشراف الفرنسية في اعتماد التصميم ومتابعة تنفيذ أعمال الكوبري في مراحله المختلفة، حيث حصل كل بنتون من بنتونات الكوبري على شهادة دولية كل على حده، فضلًا عن شهادة عامة للكوبري كوحدة واحدة بعد تركيبه.
تضمن الشهادة الدولية كفاءة الكوبري العائم كوحدة بحرية، كما تتأكد من تحقق عامل الأمان الملاحي للسفن العابرة أثناء فتح الكوبري، فضلًا عن ضمان السيولة المرورية والأمان التام للمركبات المختلفة العابرة على الكوبري العائم بين الضفتين.
وعن المواصفات الفنية للكوبري أشار البيان أن الطول الإجمالي للكوبري 421 مترا بوزن 2600طن، ويتكون من 6 بنتونات معدنية، وتصل الطاقة الاستيعابية لكل بنتون حمولة حتى 2500 طن ثابت، ومركبات حتي حمولة 70 طنًا.
و« البنتون» عبارة عن جسم حديد مفرغ من الداخل ومكون من 21 تنك مملوء بالهواء، يصل طوله 70 مترًا، وعرضه 15 مترًا، ويصل عمقه إلى 2.25 متر، ويبلغ غاطسه 40 سم بدون حمولة، و60 سم بحمولة.
و يتميز كل بنتون بمواصفات خاصة لتأدية وظيفة مختلفة إذا يتسم كل من البنتون الأول والسادس بثبات الحركة مــع مـــــرونة مـــــواكبــة مســـــتــوى المــــيـــــــاه.
فى حين أن البنتونان الثاني والثالث عبارة عن قطعتين مفصليتين للتحرك تجاه الجنوب أثناء عبور السفن، وذلك تزامنا مع تحرك البنتونان الرابع والخامس تجاه الشمال معًا.
وتعتمد آلية تشغيل الكوبري على غرفتي تحكم تقعان بمنتصف الكوبري ويحتويان على ماكينات التشغيل الآلي تسمح بفتح الكوبري فى كلا الاتجاهين للسماح بمرور السفن، حيث يتحرك الجزء الغربي باتجاه الشمال، ويتحرك الجزء الشرقي باتجاه الجنوب.
- يحظي كوبري النصر العائم بأحدث تقنيات الاتصال العالمية والمعروفة بـ VHF يتم من خلالها التواصل مع مراقبة حركة الملاحة وتلقي التوجيهات الخاصة بغلق وفتح الكوبري.
- يعمل الكوبري بشكل مبدئي لمدة 20 ساعة يوميًا متصلة، طبقًا لتوجيهات مراقبة حركة الملاحة، ومن المستهدف مد ساعات العمل مستقبلًا لتصل إلى 22 ساعة، لتحقيق أقصى استفادة من الكوبري.
كما تقدر طاقة العبور اليومية للكوبري بـ 20 ألف مركبة متوسط بحمولة حتى 20 طن بالإضافة إلى 1200 مركبة بحمولات حتى 70 طنا لكل مركبة خلال مدة العمل المحددة.
ويتم المرور على الكوبري في حارتين باتجاهين، للسيارات الملاكي والنقل الخفيف حتى حمولة 20 طنا، واتجاه واحد لسيارت النقل الثقيل بحمولة 70 طنا.
وأضاف البيان ان الإدارة الهندسية بهيئة قناة السويس قامت بتنفيذ الأعمال الهندسية المدنية والبحرية، والتي تضمنت أعمال المراسي ودعامات التراكي ودعامات الدوران، بالإضافة إلى إنشاء أعمال الطرق والمحاور وساحات الانتظار لكوبري النصر العائم وفيما يلي توضيح لأهم الأعمال الهندسية الملحقة بالكوبري.
تحديد موقع الكوبري جنوب ميناء بورسعيد بالكيلومتر 4.130 وإنشاء عدد 2 مرسى على جانبي القناة حيث يصل طول المرسى الشرقي 34 متر بعرض 20 مترًا، فيما يصل طول المرسى الغربي 18 مترا بعرض 20 مترا وإنشاء عدد 2 دعامة تراكي للكوبري: يتم من خلالها تثبيت الجزء الثابت من الكوبري ودوران باقي أجزاء الكوبري أثناء غلق الكوبري لمرور السفن وإنشاء عدد 4 دولفين دعامات رباط لتأمين رباط الكوبري فى فترات عدم التشغيل.و أعمـــال تثبيــت الأجـــزاء الثابتـــة مـــن الكــوبري. وأعمال مداخل ومخارج الكوبري جهة الغرب بمسطح 9000 متر مربع وأعمال مداخل ومخارج الكوبري جهة الشرق بمسطح 12500 متر مربع وأعمال ربط مداخل الكوبري الجديدة بالطرق الحالية جهتي الشرق والغرب وأعمال توصيل المرافق والخدمات للكوبري جهتي الشرق والغرب.
أما عن الارشادات المرورية للكوبري يتم توضيح تعليمات المرورعبر الكوبري للمركبات المختلفة من خلال لوحات إرشادية تم تثبيتها على الكوبري، على أن يتم تنظيم حركة العبور من خلال إدارة المرور بمحافظة بورسعيد.
ولفت البيان أن إعداد العاملين في الكوبري 2500 عامل ومهندس من شركات وترسانات هيئة قناة السويس، بالإضافة إلى بعض المقاولين التابعين للشركات وبلغت التكلفة الاجماليه للتنفيذ 130 مليون جنية وتتولى ترسانة بورسعيد البحرية تشغيل وصيانة الكوبري، كما تساهم الإدارة الهندسية في صيانة الطرق والمراسي الخاصة بالكوبري.
وأوضح البيان أن كوبري النصر العام تم تنفيذه من خلال شركات وترسانات هيئة قناة السويس، تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 1 بشركة القناة للإنشاءات البحرية تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 2 بترسانة التمساح لبناء السفن تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 3 بترسانة بورسعيد تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 4 بترسانة بورتوفيق تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 5 بترسانة السويس تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 6 بشركة الأعمال الهندسية البورسعيدية.
واستعرض البيان الجدول الزمني لتنفيذ مشروع كوبري النصر 1 أبريل 2016 بدأ قسم التصميم بترسانة بورسعيد البحرية بعمل التصميمات المبدئية للكوبرى. 1 أبريل 2016 بدء إصدار الرسومات التنفيذية وبدء العمل ببناء البنتونات.29 يوليو 2016 اعتماد الرسومات من هيئة الإشراف الفرنسية. 14 نوفمبر 2016 بدء أعمال الطرق والمراسي الخاصة بالكوبري.
وأكد ان الإدارة الهندسية وإدارة التحركات بهيئة قناة السويس التزمت بأعلى معايير الدقة عند اختيارموقع الكوبري حرصًا على تحقيق عامل الأمان الملاحي للسفن العابرة أثناء عدم تشغيل الكوبري، فضلًا عن تلبية احتياجات النقل للمركبات المختلفة أثناء عبورها بين مدينتي بورسعيد وبورفؤاد.
ونجحت ترسانة بورسعيد البحرية، إحدى ترسانات هيئة قناة السويس فى توظيف أحدث برامج التصميم العالمية والكوادر الفنية المدربة بالخارج في تصميم أعمال كوبري النصر العائم داخل قسم التصميم المُلحَق بالترسانة، والمنوط به تصميم جميع الوحدات البحرية الخاصة بهيئة قناة السويس من قاطرات ومعديات وكباري ووحدات بحرية وغيرها.
كما حظى تصميم وتنفيذ البنتونات الستة المكونة لكوبري النصر العائم بإشراف هيئة الإشراف الفرنسية BV
، لضمان تطبيق أفضل المعايير الدولية في السلامة والأمان البحريين، والتي تلتزم بها هيئة قناة السويس عبر إخضاع جميع وحداتها البحرية لإشراف هيئات دولية معتمدة.
وتتمثل مهام هيئة الإشراف الفرنسية في اعتماد التصميم ومتابعة تنفيذ أعمال الكوبري في مراحله المختلفة، حيث حصل كل بنتون من بنتونات الكوبري على شهادة دولية كل على حده، فضلًا عن شهادة عامة للكوبري كوحدة واحدة بعد تركيبه.
تضمن الشهادة الدولية كفاءة الكوبري العائم كوحدة بحرية، كما تتأكد من تحقق عامل الأمان الملاحي للسفن العابرة أثناء فتح الكوبري، فضلًا عن ضمان السيولة المرورية والأمان التام للمركبات المختلفة العابرة على الكوبري العائم بين الضفتين.
وعن المواصفات الفنية للكوبري أشار البيان أن الطول الإجمالي للكوبري 421 مترا بوزن 2600طن، ويتكون من 6 بنتونات معدنية، وتصل الطاقة الاستيعابية لكل بنتون حمولة حتى 2500 طن ثابت، ومركبات حتي حمولة 70 طنًا.
و« البنتون» عبارة عن جسم حديد مفرغ من الداخل ومكون من 21 تنك مملوء بالهواء، يصل طوله 70 مترًا، وعرضه 15 مترًا، ويصل عمقه إلى 2.25 متر، ويبلغ غاطسه 40 سم بدون حمولة، و60 سم بحمولة.
و يتميز كل بنتون بمواصفات خاصة لتأدية وظيفة مختلفة إذا يتسم كل من البنتون الأول والسادس بثبات الحركة مــع مـــــرونة مـــــواكبــة مســـــتــوى المــــيـــــــاه.
فى حين أن البنتونان الثاني والثالث عبارة عن قطعتين مفصليتين للتحرك تجاه الجنوب أثناء عبور السفن، وذلك تزامنا مع تحرك البنتونان الرابع والخامس تجاه الشمال معًا.
وتعتمد آلية تشغيل الكوبري على غرفتي تحكم تقعان بمنتصف الكوبري ويحتويان على ماكينات التشغيل الآلي تسمح بفتح الكوبري فى كلا الاتجاهين للسماح بمرور السفن، حيث يتحرك الجزء الغربي باتجاه الشمال، ويتحرك الجزء الشرقي باتجاه الجنوب.
- يحظي كوبري النصر العائم بأحدث تقنيات الاتصال العالمية والمعروفة بـ VHF يتم من خلالها التواصل مع مراقبة حركة الملاحة وتلقي التوجيهات الخاصة بغلق وفتح الكوبري.
- يعمل الكوبري بشكل مبدئي لمدة 20 ساعة يوميًا متصلة، طبقًا لتوجيهات مراقبة حركة الملاحة، ومن المستهدف مد ساعات العمل مستقبلًا لتصل إلى 22 ساعة، لتحقيق أقصى استفادة من الكوبري.
كما تقدر طاقة العبور اليومية للكوبري بـ 20 ألف مركبة متوسط بحمولة حتى 20 طن بالإضافة إلى 1200 مركبة بحمولات حتى 70 طنا لكل مركبة خلال مدة العمل المحددة.
ويتم المرور على الكوبري في حارتين باتجاهين، للسيارات الملاكي والنقل الخفيف حتى حمولة 20 طنا، واتجاه واحد لسيارت النقل الثقيل بحمولة 70 طنا.
وأضاف البيان ان الإدارة الهندسية بهيئة قناة السويس قامت بتنفيذ الأعمال الهندسية المدنية والبحرية، والتي تضمنت أعمال المراسي ودعامات التراكي ودعامات الدوران، بالإضافة إلى إنشاء أعمال الطرق والمحاور وساحات الانتظار لكوبري النصر العائم وفيما يلي توضيح لأهم الأعمال الهندسية الملحقة بالكوبري.
تحديد موقع الكوبري جنوب ميناء بورسعيد بالكيلومتر 4.130 وإنشاء عدد 2 مرسى على جانبي القناة حيث يصل طول المرسى الشرقي 34 متر بعرض 20 مترًا، فيما يصل طول المرسى الغربي 18 مترا بعرض 20 مترا وإنشاء عدد 2 دعامة تراكي للكوبري: يتم من خلالها تثبيت الجزء الثابت من الكوبري ودوران باقي أجزاء الكوبري أثناء غلق الكوبري لمرور السفن وإنشاء عدد 4 دولفين دعامات رباط لتأمين رباط الكوبري فى فترات عدم التشغيل.و أعمـــال تثبيــت الأجـــزاء الثابتـــة مـــن الكــوبري. وأعمال مداخل ومخارج الكوبري جهة الغرب بمسطح 9000 متر مربع وأعمال مداخل ومخارج الكوبري جهة الشرق بمسطح 12500 متر مربع وأعمال ربط مداخل الكوبري الجديدة بالطرق الحالية جهتي الشرق والغرب وأعمال توصيل المرافق والخدمات للكوبري جهتي الشرق والغرب.
أما عن الارشادات المرورية للكوبري يتم توضيح تعليمات المرورعبر الكوبري للمركبات المختلفة من خلال لوحات إرشادية تم تثبيتها على الكوبري، على أن يتم تنظيم حركة العبور من خلال إدارة المرور بمحافظة بورسعيد.
ولفت البيان أن إعداد العاملين في الكوبري 2500 عامل ومهندس من شركات وترسانات هيئة قناة السويس، بالإضافة إلى بعض المقاولين التابعين للشركات وبلغت التكلفة الاجماليه للتنفيذ 130 مليون جنية وتتولى ترسانة بورسعيد البحرية تشغيل وصيانة الكوبري، كما تساهم الإدارة الهندسية في صيانة الطرق والمراسي الخاصة بالكوبري.
وأوضح البيان أن كوبري النصر العام تم تنفيذه من خلال شركات وترسانات هيئة قناة السويس، تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 1 بشركة القناة للإنشاءات البحرية تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 2 بترسانة التمساح لبناء السفن تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 3 بترسانة بورسعيد تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 4 بترسانة بورتوفيق تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 5 بترسانة السويس تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 6 بشركة الأعمال الهندسية البورسعيدية.
واستعرض البيان الجدول الزمني لتنفيذ مشروع كوبري النصر 1 أبريل 2016 بدأ قسم التصميم بترسانة بورسعيد البحرية بعمل التصميمات المبدئية للكوبرى. 1 أبريل 2016 بدء إصدار الرسومات التنفيذية وبدء العمل ببناء البنتونات.29 يوليو 2016 اعتماد الرسومات من هيئة الإشراف الفرنسية. 14 نوفمبر 2016 بدء أعمال الطرق والمراسي الخاصة بالكوبري.
