بعد مرور عام على توليه رئاسة هيئة السكة الحديد، قال المهندس أحمد حامد، إنه سيتم توقيع عقد إنشاء أول مصنع لعربات السكة الحديد ومترو الأنفاق، فى يناير المُقبل، خلال زيارة الرئيس الصينى، مؤكدًا أن الهيئة تضع حزمة من المشروعات الاستثمارية أمام القطاع الخاص للمشاركة فى إنشاء خطوط لنقل البضائع، وقطارات سريعة للركاب.
وأكد رئيس هيئة السكة الحديد، فى حواره لـ«البوابة»، أن الهيئة قادرة على تشغيل القطارات المتاحة، وتحسين خدماتها الحالية دون دخول القطاع الخاص، كما سيتم طرح مشروعات لخطوط ركاب جديدة على القطاع الخاص وليست الحالية.
وكشف أنه سيتم توقيع عقد إنشاء أول مصنع لتصنيع عربات القطارات ومترو الأنفاق محليًا، مع شركة «AVIC» الصينية، باستثمارات تبلغ ١٠٠ مليون دولار، خلال زيارة الرئيس الصينى لمصر فى شهر يناير المُقبل.
وقال «حامد» إنه سيكون أول مصنع للتصنيع المشترك لعربات القطارات والسكة الحديد فى مصر، وتم الاتفاق على أن تكون نسبة المكون المحلى ٤٠٪، موضحا أنه سيبدأ بتجميع العربات كمرحلة أولى، ثم توريد خط إنتاج لبدء التصنيع بشكل كامل داخل مصر.
وأشار رئيس هيئة السكة الحديد، إلى أنه تم الاستقرار على اختيار منطقة أبوزعبل بالقليوبية، لإنشاء أول مصنع لتصنيع القطارات وعربات المترو، ليكون المصنع بجوار ورش الهيئة الإنتاجية الموجودة بهذه المنطقة، من أجل استغلال المصنع فى تطوير تلك الورش، مضيفا أنه جار الانتهاء من دراسة إنشاء خط «الروبيكى - العاشر بلبيس»، وسيتم توقيع الاتفاق مع شركة AVIC الصينية، مطلع العام المُقبل.
وقال إن تعثر المشروعات التى تم طرحها خلال المؤتمر الاقتصادى العام الماضى نتيجة للمناخ الاستثمارى بشكل عام، وليست مشكلة فى السكة الحديد، أو عدم إقبال على مشروعاتها، مؤكدًا أنه لن تتم خصخصة السكة الحديد أو فتح المجال أمام القطاع الخاص لتشغيل القطارات الحالية.
وأكد أن السكة الحديد قادرة على تشغيل الخطوط الحالية بقطاراتها سواء عادية أو مكيفة أو VIP، موضحًا أن المخطط له حاليًا لمشاركة القطاع الخاص فى تشغيل خطوط نقل البضائع، والخطوط الجديدة لنقل الركاب، وهى القطار السريع بين «الغردقة - الأقصر»، والقطار السريع «القاهرة - إسكندرية» كمرحلة أولى من قطار «القاهرة - أسوان» السريع.
وقال رئيس هيئة السكة الحديد إنه بعد مرور عام على رئاسته لهيئة السكة الحديد، تم التركيز على تطوير نظم الرقابة، وتوفير عوامل الأمان، حيث تم تطوير ٦٢ مزلقانًا من ١٣٦ مزلقانًا، وحفر ومد كابلات بطول ٥٠٠ كم، وجار تحديث نظم الإشارات بخط عرب الرمل - إسكندرية، وجار الانتهاء من تصنيع دوائر كهربائية لأنظمة الإشارات، وتوريد أجهزة لاسلكية، وجار تزويد خط «الإسكندرية - القاهرة - أسيوط» بنظام تحكم آلى حديث ETCS، بالإضافة إلى تزويد ٤٠٠ جرار بذات النظام.
وأضاف أنه تم البدء فى تطوير نظم الإشارات على خط «بنها - الزقازيق - الإسماعيلية - القنطرة»، شامل الدراسات والإشراف على التنفيذ مع شركة سيمنس الألمانية، وتطوير نظم الإشارات على خط «بنى سويف - أسيوط» شامل الدراسات الاستشارية، وتم تصوير خط بنى «سويف - أسيوط» بكاميرا ديجيتال لتحديد المواقع الكيلومترية للتحويلات والمزلقانات ومواضع السيمافورات، وتم تسليم مواقع أبراج الإشارات المقترح تنفيذها (EIS).
وأضاف أنه تم التعاقد مع شركة «جيتنسا» الإسبانية لعمل الدراسات الاستشارية لتطوير نظم الإشارات على «خط طنطا - المنصورة - دمياط»، والتعاقد مع شركة «سيسترا» لعمل الدراسات الاستشارية لتطوير الإشارات على خط إشارات «أسيوط - سوهاج - نجع حمادى» (تمويل فائض قرض البنك الدولى، علاوة على تطوير عدد ١١٥ مزلقانًا نبظم تحكم ووضعها بالخدمة من مشروع تطوير المزلقانات وجار تطوير ٩٢ مزلقانًا (نظـم تحكم) مع وزارة الإنتــاج الحربى وجار تطوير ٣٠٠ مزلقان «نظم تحكم» مع الهيئة العربية للتصنيع.
وقال حامد إنه يتم اتخاذ إجراءات صارمة لإنهاء التعديات على أملاك السكة الحديد، خاصة السكك التى تتسبب فى كوارث، موضحًا أنه جار تنفيذ أسوار بطول ١٠٠ كم بأنحاء متفرقة من الجمهورية (مرحلة أولى)، وغلق فتحات وتعلية أسوار بطول حوالى ٤٠ كم بالمنطقة المركزية، والمنطقة الوسطى والجنوبية، وبالنسبة للمنطقة الوسطى المركزية بطول حوالى ١٧ كم، والمنطقة الوسطى بطول حوالى ١٥ كم، وجار استكمال تسليم مواقع الأسوار.
وفى كشف حسابه لـ«البوابة»، أكد أن الهيئة عملت على زيادة أعداد القطارات وتوفير خدمة أفضل للركاب، مؤكدًا أنه تم تشغيل ٥ قطاراتVIP، وكانت الهيئة متعاقدة عليها ضمن ٢٥ قطارًا منذ عام ٢٠١٠، وتم الانتهاء من توريد ٤٠ عربة توليد قوى، بالإضافة إلى توريد وتركيب ٩ وحدات توليد قوى من إجمالى ٢٠ عربة.
وأكد رئيس هيئة السكة الحديد، فى حواره لـ«البوابة»، أن الهيئة قادرة على تشغيل القطارات المتاحة، وتحسين خدماتها الحالية دون دخول القطاع الخاص، كما سيتم طرح مشروعات لخطوط ركاب جديدة على القطاع الخاص وليست الحالية.
وكشف أنه سيتم توقيع عقد إنشاء أول مصنع لتصنيع عربات القطارات ومترو الأنفاق محليًا، مع شركة «AVIC» الصينية، باستثمارات تبلغ ١٠٠ مليون دولار، خلال زيارة الرئيس الصينى لمصر فى شهر يناير المُقبل.
وقال «حامد» إنه سيكون أول مصنع للتصنيع المشترك لعربات القطارات والسكة الحديد فى مصر، وتم الاتفاق على أن تكون نسبة المكون المحلى ٤٠٪، موضحا أنه سيبدأ بتجميع العربات كمرحلة أولى، ثم توريد خط إنتاج لبدء التصنيع بشكل كامل داخل مصر.
وأشار رئيس هيئة السكة الحديد، إلى أنه تم الاستقرار على اختيار منطقة أبوزعبل بالقليوبية، لإنشاء أول مصنع لتصنيع القطارات وعربات المترو، ليكون المصنع بجوار ورش الهيئة الإنتاجية الموجودة بهذه المنطقة، من أجل استغلال المصنع فى تطوير تلك الورش، مضيفا أنه جار الانتهاء من دراسة إنشاء خط «الروبيكى - العاشر بلبيس»، وسيتم توقيع الاتفاق مع شركة AVIC الصينية، مطلع العام المُقبل.
وقال إن تعثر المشروعات التى تم طرحها خلال المؤتمر الاقتصادى العام الماضى نتيجة للمناخ الاستثمارى بشكل عام، وليست مشكلة فى السكة الحديد، أو عدم إقبال على مشروعاتها، مؤكدًا أنه لن تتم خصخصة السكة الحديد أو فتح المجال أمام القطاع الخاص لتشغيل القطارات الحالية.
وأكد أن السكة الحديد قادرة على تشغيل الخطوط الحالية بقطاراتها سواء عادية أو مكيفة أو VIP، موضحًا أن المخطط له حاليًا لمشاركة القطاع الخاص فى تشغيل خطوط نقل البضائع، والخطوط الجديدة لنقل الركاب، وهى القطار السريع بين «الغردقة - الأقصر»، والقطار السريع «القاهرة - إسكندرية» كمرحلة أولى من قطار «القاهرة - أسوان» السريع.
وقال رئيس هيئة السكة الحديد إنه بعد مرور عام على رئاسته لهيئة السكة الحديد، تم التركيز على تطوير نظم الرقابة، وتوفير عوامل الأمان، حيث تم تطوير ٦٢ مزلقانًا من ١٣٦ مزلقانًا، وحفر ومد كابلات بطول ٥٠٠ كم، وجار تحديث نظم الإشارات بخط عرب الرمل - إسكندرية، وجار الانتهاء من تصنيع دوائر كهربائية لأنظمة الإشارات، وتوريد أجهزة لاسلكية، وجار تزويد خط «الإسكندرية - القاهرة - أسيوط» بنظام تحكم آلى حديث ETCS، بالإضافة إلى تزويد ٤٠٠ جرار بذات النظام.
وأضاف أنه تم البدء فى تطوير نظم الإشارات على خط «بنها - الزقازيق - الإسماعيلية - القنطرة»، شامل الدراسات والإشراف على التنفيذ مع شركة سيمنس الألمانية، وتطوير نظم الإشارات على خط «بنى سويف - أسيوط» شامل الدراسات الاستشارية، وتم تصوير خط بنى «سويف - أسيوط» بكاميرا ديجيتال لتحديد المواقع الكيلومترية للتحويلات والمزلقانات ومواضع السيمافورات، وتم تسليم مواقع أبراج الإشارات المقترح تنفيذها (EIS).
وأضاف أنه تم التعاقد مع شركة «جيتنسا» الإسبانية لعمل الدراسات الاستشارية لتطوير نظم الإشارات على «خط طنطا - المنصورة - دمياط»، والتعاقد مع شركة «سيسترا» لعمل الدراسات الاستشارية لتطوير الإشارات على خط إشارات «أسيوط - سوهاج - نجع حمادى» (تمويل فائض قرض البنك الدولى، علاوة على تطوير عدد ١١٥ مزلقانًا نبظم تحكم ووضعها بالخدمة من مشروع تطوير المزلقانات وجار تطوير ٩٢ مزلقانًا (نظـم تحكم) مع وزارة الإنتــاج الحربى وجار تطوير ٣٠٠ مزلقان «نظم تحكم» مع الهيئة العربية للتصنيع.
وقال حامد إنه يتم اتخاذ إجراءات صارمة لإنهاء التعديات على أملاك السكة الحديد، خاصة السكك التى تتسبب فى كوارث، موضحًا أنه جار تنفيذ أسوار بطول ١٠٠ كم بأنحاء متفرقة من الجمهورية (مرحلة أولى)، وغلق فتحات وتعلية أسوار بطول حوالى ٤٠ كم بالمنطقة المركزية، والمنطقة الوسطى والجنوبية، وبالنسبة للمنطقة الوسطى المركزية بطول حوالى ١٧ كم، والمنطقة الوسطى بطول حوالى ١٥ كم، وجار استكمال تسليم مواقع الأسوار.
وفى كشف حسابه لـ«البوابة»، أكد أن الهيئة عملت على زيادة أعداد القطارات وتوفير خدمة أفضل للركاب، مؤكدًا أنه تم تشغيل ٥ قطاراتVIP، وكانت الهيئة متعاقدة عليها ضمن ٢٥ قطارًا منذ عام ٢٠١٠، وتم الانتهاء من توريد ٤٠ عربة توليد قوى، بالإضافة إلى توريد وتركيب ٩ وحدات توليد قوى من إجمالى ٢٠ عربة.
