بعد عملية تطوير طويلة نسبياً، كشفت أكيورا التابعة لهوندا اليابانية عن موديل NSX فى شكله المعد للإنتاج.
وتستمد سيارة الجيل الثانى من NSX معظم ملامحها التصميمية من النموذج التصورى الذى قدمته الشركة من قبل ولكن تغيرت الكثير من الأشياء بعد أن قررت الشركة ألا تستخدم المحرك V6 الذى ظهر فى النموذج لتزود السيارة بمحرك V6 ذى شاحنى تربو مثبت طولياً وبقوة تزيد على 550 حصاناً. ويعمل هذا المحرك التقليدى بالتعاون مع ثلاث محركات كهربية ترسل القوة إلى كلا المحورين من نظام هوندا الرياضى المهجن للدفع الكلى المعروف باسم SHSHAWD.
تم تثبيث اثنين من المحركات الكهربية فى النقدمة لزيادة العزم للعجلات الأمامية، بينما ثبت المحرك الثالث فى المؤخرة بين المحرك التقليدى وناقل السرعات الجديد ذى التسع سرعات.
وتعتمد السيارة على عجلات يبلغ قطرها فى المقدمة 19 بوصة وفى المؤخرة 20 بوصة مثبت عليها إطارات مقاس 245/35Z R19 فى المقدمة و295/30Z R20 فى المؤخرة، ويتم وقف السيارة بفعالية من خلال فرامل قرصية عالية الكفاءة مصنوعة من مركبات الكربون والسيراميك.
زادت أبعاد السيارة مقارنةً بالنموذج التصورى؛ حيث بلغ طولها 4470 ملليمتراً وعرضها 1940 ملليمتراً وارتفاعها 1215 ملليمتراً، بينما وصل طول قاعدة العجلات إلى 2630 ملليمتراً.
تم تجهيز السيارة بنظام ديناميكى متكامل يتم تشغيله من لوحة العدادات ويشمل الوضعيات الهادئة والرياضية والوضعية الرياضية لحلبات السباق والتى تقوم بضبط أعدادات المحرك التقليدى والمحركات الكهربية وناقل السرعات والشاسيه علاوة على مستوى صوت المحرك وفقاً لاختيار السائق.
