الجمعة 29 مارس 2024
رئيس مجلسى الإدارة والتحرير
عبدالرحيم علي
رئيس مجلسي الإدارة والتحرير
عبدالرحيم علي

تقارير وتحقيقات

في الذكرى الرابعة لافتتاح قناة السويس الجديدة.. مجتمعات عمرانية جديدة ومنطقة اقتصادية واستثمارات أجنبية.. وجدي زكى: رفعت تصنيف الأمان الملاحي... على الإدريسي: زيادة الإيرادات بنسبة ٤.٧٪؜

البوابة نيوز
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق google news
تزامنًا مع احتفالات مصر بالذكرى الرابعة لافتتاح قناة السويس الجديدة في 6 أغسطس 2016، والتى تعد أقصر طريق يربط بين الشرق والغرب بسبب موقعها الجغرافي الفريد، كشف خبراء عن أهم المكاسب العائدة على مصر بعد مرور 5 سنوات على افتتاحها، خاصةً من الجانب الاقتصادي.

يشار إلى أن قناة السويس، قناة ملاحية عالمية مهمة تصل بين البحر المتوسط عند بورسعيد والبحر الأحمر عند السويس، ويصبغ عليها هذا الموقع الفريد طابعًا من الأهمية الخاصة للعالم ولمصر كذلك، حيث تمتلك هيئة قناة السويس صلاحيات وسلطات كاملة على محور القناة في كل ما يتعلق بكافة الأنشطة والمشروعات المقامة داخل الإطار الجغرافي للمشروع دون تدخل من المحافظات التي تقع في نطاقها تلك المشروعات، ولها سلطة الولاية وصلاحية كافة الوزارات والمحافظات والهيئات داخل الحدود الجغرافية للمنطقة الاقتصادية دون المساس باختصاصات الوزارات السيادية التي تشمل الدفاع والداخلية والعدل والخارجية، وتعمل تلك الوزارات السيادية بصفتها جهات استشارية بمجلس إدارة الهيئة.

وتعمل هيئة القناة على إقامة وتنمية المنطقة بأكملها لتعزيز الفرص الاستثمارية في جميع القطاعات الاقتصادية بما في ذلك الخدمات اللوجستية والصناعية وفقًا لأعلى المعايير العالمية، إلى جانب خلق بيئة أعمال مواتية تشجع المستثمرين الأجانب والمحليين على إنشاء شركات في المنطقة للاستفادة من جميع المزايا والحوافز المنصوص عليها في القانون.



المهندس وجدي زكى، المدير التنفيذي لقناة السويس الجديدة، قال إن قناة السويس الجديدة رفعت تصنيف الأمان الملاحي لقناة السويس، وساهمت في خلق مجتمعات عمرانية جديدة، مؤكدا انها تجسيد لقدرة المصريين على تحقيق الإنجازات
وأشار إلى أن 45 كراكة مثلت 75% من كراكات العالم نجحت في رفع 258.8 مليون متر مكعب رمال مشبعة بالمياه من القناة الجديدة في إنجاز غير مسبوق.
وتابع زكي، في تصريحات تليفزيونية، أن قناة السويس الجديدة قضت على أي منافسة عالمية وأصبحت في المرتبة الأولى، لافتا إلى أن حركة نقل السفن تستغرق 11 ساعة فقط بخلاف 18 ساعة في القناة القديمة، كما أنها تمتاز بعدم وجود أهوسة وتوقف للمراكب والسفن، خاصةً أنها تسير بكل الماكينات الخاصة بها منذ وصولها بورسعيد وحتى خليج السويس والعكس، فهي منقسمة لثلاثة أجزاء، الأخيرة تضاعف سعة قناة السويس القديمة بنحو 20 م، موضحًا أن أن تكلفة حفر قناة السويس وصل نحو 2 مليار دولار.

وقال الدكتور على الإدريسي، خبير اقتصادي، إن حفر قناة السويس الجديدة كان له أثر إيجابى على زيادة الإيرادات خلال الفترة من ٢٠١٥-٢٠٢٠، بنسبة ٤.٧٪؜، مقارنةً بالفترة من ٢٠١٠-٢٠١٥، مضيفًا أن الإيرادات شهدت زيادة من ٥.١ مليار دولار في العام المالي ٢٠١٥/٢٠١٦ إلى نحو ٥.٧ مليار دولار ٢٠١٩/٢٠٢٠، بجانب العمل على استقطاب ما يقرب من ١٧ مليار دولار استثمارات أجنبية مباشرة تم استقطابها خلال الخمس سنوات السابقة. 
وأضاف الإدريسي، في تصريح خاص لـ"البوابة نيوز"، أن القناة ساهمت في توفير الالاف من فرص العمل والفرص الاستثمارية في كافة القطاعات بالمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، والتي تُحولت لمركز إقليمي للتصنيع والخدمات اللوجيستية، وليس قناة تعتمد على رسوم مرور السفن والحاويات فقط، موضحًا أن هناك حاجة لحوافز أكبر للمستثمرين خلال الفترة القادمة، والترويج والتسويق للفرص الاستثمارية المتاحة بالقناة.